Răspunsul la primul este, din păcate, nu, chiar dacă acestea sunt uleiuri de la firme "cu renume mondial" (Shell, Mobil, British Petroleum). Fiecare companie produce uleiuri comerciale, adăugând la baza uleiului o întreagă gamă de aditivi, a căror compoziție chimică este ținută în mare secret. Prin urmare, multe uleiuri de înaltă calitate cu același scop, fabricate conform cerințelor privind proprietățile operaționale și tehnice ale clasificării internaționale API și ale specificației europene CCMS-ACEA, dar în conformitate cu tehnologiile diferitelor companii, atunci când sunt amestecate, sunt capabile să pentru a crea amestecuri de calitate scăzută datorită interacțiunii și distrugerii reciproce a aditivilor, adică incompatibilitatea aditivilor. Uleiurile de la diferite companii sunt interschimbabile, posibilitatea de a utiliza astfel de uleiuri este adesea indicată de constructorii de motoare. Dar asta nu înseamnă că pot fi amestecate. Clasificarea API și specificația ACEA necesită aceleași metode de testare (laborator, banc-motor etc.) uleiuri de la diferite companii. Dacă se dorește (sau nevoie) constructorii de motoare pot introduce teste suplimentare (sau condiții mai stricte) la aceste clasificări.
Același lucru este valabil și pentru amestecarea uleiurilor minerale sau sintetice (uneori chiar aceeași companie). Uleiurile sintetice pot avea o compoziție de hidrocarburi (în astfel de cazuri se pot amesteca uleiuri ale aceleiași companii, pentru care producătorul uleiului recomandă și pentru care este responsabil), altă compoziție chimică. Din păcate, nu este neobișnuit ca uleiurile să se deterioreze atunci când sunt amestecate. Ca urmare, acest lucru poate "bate" motor, pe măsură ce un amestec de uleiuri incompatibile se transformă în "jeleu".
Un răspuns și mai negativ la întrebarea cu privire la posibilitatea amestecării uleiurilor importate cu cele autohtone, în special cele realizate cu aditiv "intern" aditivi. Nici vânzătorul, nici consumatorul nu cunosc compoziția aditivilor care se află în uleiuri. Unele uleiuri "origine domestică" produs "firmelor", care nu au nici măcar cunoștințe de bază despre produsele petroliere. Uneori ca asta "specialişti" se folosesc uleiuri uzate (chiar și fără o regenerare corespunzătoare) la producție "marfă". În același timp, calitatea este pe măsură. De aceea, sfaturile cu privire la posibilitatea amestecării uleiurilor trebuie date cu mare atenție!
Nici unul "curățători" ("Tocron" si etc.) incapabil să mărească numărul octanic al benzinei. Pentru aceasta, se folosesc aditivi speciali - agenți antidetonant, care sunt adăugați în timpul fabricării benzinei la rafinării, sau aditivi. Cauza detonării (se aude un zgomot metalic în timp ce motorul este pornit) și aprindere strălucitoare (motorul continuă să funcționeze când contactul este oprit) pot exista depuneri in camera de ardere.
Creșterea compresiei în sistem "cu unii aditivi" apare nu din cauza aditivilor de vâscozitate, deoarece nu îi au în compoziția lor, ci din alte motive.
Nu este recomandabil să reduceți risipa de ulei într-un motor vechi și să creșteți compresia în cilindri prin utilizarea uleiurilor cu vâscozitate ridicată, deoarece acest lucru va duce inițial la o creștere a compresiei în cilindri, dar nu pentru mult timp. În viitor, reparațiile motoarelor vor costa mai mult.
Cauza zgomotului acustic la un motor vechi este uzura. Prin urmare, va fi mai ieftin să reparați cu utilizarea ulterioară a uleiului de înaltă calitate. Poate sa "scădea" golurile cu aditivi, dar oportunitatea acestui lucru ar trebui rezolvată pentru a nu dăuna motorului.
Pe scurt despre "uleiuri marine" și posibilitatea utilizării lor în "diesel-uri auto". Există diferite uleiuri. Uleiurile marine speciale pentru motoarele diesel aparțin grupei E, de exemplu, M-16E30, M-16E60, M-20E60, concepute pentru motoarele diesel cu viteză redusă care funcționează cu combustibil cu sulf ridicat și cu vâscozitate ridicată - păcură. Aceste uleiuri au proprietăți tehnice și operaționale (indicatori de calitate), care diferă de indicatorii de calitate ai uleiurilor diesel pentru automobile, astfel încât utilizarea lor în motoarele diesel auto este imposibilă.
Există uleiuri marine din grupa D, de exemplu, M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, care sunt utilizate la motoarele diesel care funcționează cu combustibil cu conținut ridicat de sulf. Uleiurile sunt rezistente la apă, dar au un număr mare de bază și un conținut ridicat de cenușă. Pentru motoarele diesel de automobile, aceasta înseamnă o uzură crescută a motorului, care în timp s-ar putea să nu se plătească cu ulei gratuit.
Uleiul M-16DR pentru motoarele diesel marine care funcționează cu combustibil distilat - motorină cu o vâscozitate mai mare în comparație cu vâscozitatea unui automobil și un conținut de sulf de până la 0,5% - poate fi utilizat în motoarele diesel de automobile vara (pentru camioane grele, nu pentru mașini).
Este necesar să faceți o regulă să folosiți ulei de motor de înaltă calitate de aceeași marcă care se potrivește cu motorul (prin clasificare) și să nu riscați să-l amestecați cu același sintetic (sau semisintetic) ulei. Motorul va mulțumi pentru această muncă de încredere. Nu cumpărați ulei din mâini, deoarece ambalajul este ușor de falsificat.
Comentariile vizitatorilor