Senzori și actuatori ai sistemului de management al motorului

Comutatorul clapetei de accelerație informează unitatea de comandă despre poziția clapetei de ralanti. Unitatea de control deschide sau închide supapa de accelerație printr-un servomotor și menține astfel o turație stabilă în gol.

Senzorii de temperatură a lichidului de răcire și de temperatură a aerului de admisie raportează temperaturile corespunzătoare la unitatea de comandă a motorului modificându-le rezistența atunci când temperatura se schimbă.

Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil constă dintr-un filtru de cărbune activ și o supapă solenoidală. Filtrul de cărbune activat previne evacuarea vaporilor nocivi de combustibil din rezervorul de combustibil în atmosferă, iar combustibilul care se evaporă se acumulează în rezervorul de cărbune activ. Când motorul funcționează, vaporii de combustibil sub controlul unei supape solenoid sunt din nou alimentați în motor pentru post-ardere.

Senzorul de oxigen măsoară conținutul de oxigen din fluxul de gaze de eșapament. Unitatea de control, la semnalul său, menține conținutul de emisii nocive din gazele de eșapament la cel mai scăzut nivel. Pentru vehiculele cu catalizator, compoziția gazelor de eșapament este menținută la un nivel care oferă cea mai bună postcombustie în catalizator.

Senzorul de detonare este utilizat pentru a detecta debutul detonației în cilindrii motorului și, pe baza acestor informații, unitatea de control al motorului reduce timpul de aprindere. În prezența defecțiunilor la aprindere, unitatea de control oprește alimentarea cu combustibil a cilindrului corespunzător.


MOTOR 1,8-I-/ 125-CP

Aceste motoare folosesc un sistem de alimentare cu aer a motorului cu lungime variabilă, care, în funcție de condițiile de funcționare a motorului, modifică lungimea căii de aer care intră în cilindri. Pentru aceasta, se folosește o supapă fluture acționată pneumatic. La turații scăzute ale motorului, aerul intră pe o cale mai lungă și, datorită rezonanței, motorul este mai complet umplut, rezultând un cuplu crescut.

MOTOR 1,8-I/ 125 CP

Pentru o funcționare optimă a motorului la toate turațiile și o creștere a cuplului, se utilizează un sistem de schimbare a momentului de deschidere și închidere a supapelor. Momentul deschiderii și închiderii supapelor este determinat de poziția camelor arborelui cu came. Schimbarea poziției relative a arborilor cu came se realizează printr-un lanț. Mecanismul hidraulic de mișcare modifică, în funcție de turația motorului, punctul de antrenare al lanțului arborelui cu came. Ca urmare, intervalul de timp dintre controlul supapelor de admisie și evacuare variază.