Sistem de management al motorului

Amplasarea elementelor sistemului de management al motorului SIMOS în compartimentul motorului cu un motor 1.6-I

• 1 - Conector electric senzor Hall (negru);
• 2 - Senzor Hall. Pe carcasa superioară a curelei dinţate;
• 3 - sonda lambda, 50 Nm. Poziție de montare cu transmisie automată în galeria de evacuare;
• 4 - conectorul electric al sondei lambda. Pe partea de jos a mașinii, pe dreapta;
• 5 - supapa de comutare a galeriei de admisie;
• 6 - unitate de control SIMOS;
• 7 - corp de accelerație;
• 8 - senzor de temperatura lichidului de racire;
• 9 - debitmetru de aer. Cu senzor de temperatură pentru intrarea aerului în motor;
• 10 - locul de conectare a magistralei de sol la cutia de viteze;
• 11 - bobine de aprindere. Cu unitate de control a aprinderii;
• 12 - conectorul electric al senzorului de detonare;
• 13 - senzor turatie motor;
• 14 - conectorul electric al senzorului de turație a motorului (gri);
• 15 - senzor de detonare;
• 16 - injectoare de combustibil;
• 17 - regulator presiune combustibil;
• 18 - recipient cu cărbune;
• 19 - supapa magnetică a recipientului de cărbune

Pe vehiculele cu motoare pe benzină sunt instalate diverse sisteme de management al motorului.

Motor	Sistem de management al motorului
Motor 1.4-I	AHW/ AKQ Magneti Marelli 4AV
Motor 1.6-I	AEH/ AKL Simos 2
Motor 1.8-I	AGN Motronic 3.8.5
Motor 1.8-I	Turbo AGU Motronic 3.8.3
Motor 2.3-I	AGZ Motronic 3.8.3

Utilizarea unui sistem electronic de management al motorului are următoarele avantaje:

• asigură alimentarea optimă cu combustibil a motorului în toate modurile de funcționare, rezultând un consum redus de combustibil, păstrând în același timp caracteristicile dinamice ale vehiculului;
• datorită arderii mai complete a combustibilului, precum și utilizării unui catalizator, emisia de substanțe nocive împreună cu gazele de eșapament scade;
• întrucât sistemul electronic de management al motorului determină și înregistrează defecțiunile în memorie, căutarea și detectarea defecțiunilor este semnificativ accelerată;
• sistemul de management al motorului în toate modurile de funcționare stabilește momentul optim de aprindere, momentul și cantitatea de combustibil furnizată motorului. De asemenea, sistemul de management al motorului interacționează cu alte sisteme ale vehiculului, în special, cu sistemul de control al transmisiei automate sau cu sistemul antifurt.

Componentele de management al motorului sunt foarte fiabile și practic nu necesită întreținere. În timpul întreținerii, este necesară doar înlocuirea filtrului de aer și a bujiilor. Deoarece este necesar să se utilizeze echipamente costisitoare complexe pentru a verifica, regla și repara sistemul de control al motorului, această lucrare trebuie efectuată la o stație de service specializată.


În timpul funcționării mașinii, nu este necesară reglarea vitezei de ralanti și a conținutului de CO din gazele de eșapament.

Atenție: Când lucrați la sistemul de aprindere cu contactul pus, trebuie să aveți grijă, deoarece puteți obține un șoc electric de la partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere. Persoanele cu stimulente cardiace nu sunt recomandate să verifice și să repare sistemul de management al motorului. Opriți contactul înainte de a deconecta sau conecta orice element al sistemului de aprindere sau sondele de testare.

Avertisment: Sistemul de alimentare cu combustibil este sub presiune constantă chiar și după ce motorul a fost oprit, astfel încât orice intervenție la sistemul de combustibil trebuie eliberată de presiune.

Avertisment: Pentru a preveni posibilitatea unor scurtcircuite accidentale și deteriorarea componentelor electronice ale sistemului de control al motorului, scoateți întotdeauna firul de împământare din baterie.

Înainte de a efectua orice lucrare la sistemul de management al motorului, reamintiți defecțiunile înregistrate în acesta. Verificați, de asemenea, etanșeitatea sistemului de combustibil și a sistemului de alimentare cu aer a motorului.

Funcționarea normală a sistemului de management al motorului este posibilă numai dacă tensiunea din rețeaua vehiculului nu este mai mică de 11,5 V.

Dacă, după lucrul la sistemul de management al motorului, motorul pornește și se oprește după o perioadă scurtă de timp, motorul poate fi oprit de sistemul antifurt. În acest caz, reamintiți defecțiunile înregistrate în memorie și, dacă este necesar, reglați sistemul de management al motorului.