2. Puteți roti arborele cotit al motorului în următoarele moduri:
- ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi. Cuplați treapta a 5-a și acționați frâna de mână. În timp ce țineți o roată din față de la învârtire, rotiți manual cealaltă roată din față. În acest caz, arborele cotit al motorului se va roti;
- așezați mașina pe o platformă orizontală plată, apoi porniți treapta a 5-a și deplasați manual mașina înainte sau înapoi;
- pune transmisia în neutru și apasă frâna de mână. Folosind o cheie, rotiți arborele cotit al motorului la șurubul scripetei arborelui cotit.
Atenție: Nu rotiți arborele cotit al motorului cu șurubul scripetei arborelui cu came, deoarece în acest caz sarcina pe cureaua dințată este maximă.
Transmisie manuală
3. Scoateți dopul din carcasa ambreiajului.
4. Rotiți arborele cotit al motorului până la semn "0" de pe volant nu se va alinia cu indicatorul de pe carcasa ambreiajului (săgeată). Când semnele sunt aliniate cu indicatoarele, pistonul primului cilindru se află la PMS pe cursa de compresie (A - motor AGP, B - motoare AGR, AHF, ALH).
Transmisie automată
5. Rotiți arborele cotit al motorului până la semn "0" nu va apărea în stânga în fereastra convertizorului de cuplu (săgeată). În acest caz, pistonul primului cilindru se află la PMS pe cursa de compresie.
Motor diesel SDI
6. Scoateți galeria de admisie.
7. Scoateți carcasa superioară a curelei de viteză și capacul unui cap al blocului de cilindri.
8. Dacă cureaua dinţată urmează să fie reinstalată, utilizaţi un marker sau vopsea pentru a marca direcţia de rotaţie a curelei dinţate. Când sunt privite din partea din față a motorului, scripetele motorului se rotesc în sensul acelor de ceasornic.
9. deșurubați șuruburile (indicat prin săgeți), fixând rezervorul de expansiune și rezervorul servodirecției și, fără a deconecta furtunurile de la acestea, mutați-le în lateral.
10. Instalați instrumentul de blocare 3418 în canelura de la capătul arborelui cu came.
11. Cu instrumentul de blocare instalat în arborele cu came, rotiți arborele cu came (rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic) astfel încât o parte a instrumentului de blocare să fie apăsată pe suprafața chiulasei. Folosind o lamă de palpație, măsurați distanța dintre cel de-al doilea capăt al sculei de blocare și chiulasa. Rotiți puțin arborele cu came înapoi și pe ambele părți între instrumentul de blocare și chiulasa, instalați două palpatoare cu o grosime egală cu jumătate din jocul măsurat anterior.
12. Blocați fulia pompei de combustibil cu știftul de blocare VW-3359. Deșurubați șuruburile de la fulia pompei de combustibil (1) iar în locul lor, înșurubați șuruburi noi, strângându-le în această etapă cu mâna. Deșurubarea șuruburilor trebuie făcută pe rând, deoarece secțiunile roții pompei de combustibil se pot deplasa. Nu deșurubați piulița centrală (2) fixarea scripetei pompei de combustibil, deoarece aceasta poate deplasa scripetele.
13. Datorită faptului că suportul corect al unității de putere împiedică îndepărtarea curelei dințate, este necesar să sprijiniți motorul cu o unealtă specială VW 10-222A și să îndepărtați suportul corect al unității de alimentare.
14. Motorul poate fi susținut de jos cu un cric printr-un bloc de lemn.
15. În timp ce țineți roata arborelui cotit să nu se rotească, deșurubați cele patru șuruburi care fixează fulia de arborele cotit. Scoateți fulia arborelui cotit.
16. deșurubați șuruburile (indicat prin săgeți), fixarea suportului drept al unității de putere pe caroserie și suportul motorului.
17. deșurubați șuruburile (indicat prin săgeți), fixarea suportului suportului drept al unității de putere la motor.
18. Slăbiți piulița întinzătoarei curelei dințate.
19. Scoateți cureaua dințată de pe scripetele motorului.
Avertisment: Nu îndoiți cureaua dințată ascuțit, deoarece în timpul funcționării cureaua dințată se poate rupe în punctul de îndoire ascuțită, ceea ce va duce la deteriorarea motorului.
20. După îndepărtarea curelei dinţate, nu schimbaţi poziţia scripetelor curelei dinţate.
Avertisment: Dacă arborele cotit al motorului este rotit după ce cureaua dințată a fost îndepărtată, pistoanele vor lovi supapele, provocând deteriorarea supapelor și necesitând reparații ample ale motorului. Marcați poziția scripetei arborelui cotit prin marcarea scripetei și a blocului motor cu vopsea. Dacă este necesar, puteți roti arborele cotit al motorului cu 90°în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic.
Avertisment: Verificați cureaua dințată pentru uzură, despicare sau ungere. Dacă există urme de ulei pe cureaua dințată, găsiți sursa scurgerii de ulei și reparați-o înainte de a instala o nouă curea.
Avertisment: Nu răsuciți sau îndoiți cureaua dințată. Nu expuneți cureaua dințată la ulei, lichid de răcire sau combustibil.
Comentariile vizitatorilor