Injecție directă de combustibil

Cu injecția directă de combustibil, combustibilul este injectat direct în camera de ardere. Pompa de combustibil livrează combustibil la o presiune de aproximativ 900 bari, iar combustibilul este injectat în două etape.

Utilizarea injectoarelor de combustibil cu două canale face posibilă efectuarea unei injecții inițiale a unei mici părți din combustibil, în urma căreia procesul de ardere a combustibilului este îmbunătățit, iar procesul de ardere în sine decurge mai lin. Cantitatea de combustibil injectată este controlată de sistemul electronic de management al motorului.

Cantitatea de combustibil injectată este controlată de sistemul de control pe baza informațiilor de la următorii senzori:

• senzor de poziție a pedalei de accelerație. Senzorul de poziție a pedalei de accelerație oferă informații dispozitivului de control al motorului despre poziția pedalei de accelerație în momentul actual;
• senzor de turație a arborelui cotit al motorului;
• senzor de mișcare a acului injectorului de combustibil. Pe baza informațiilor de la acest senzor se determină momentul injecției combustibilului și se reglează procesul de injecție în funcție de condițiile de funcționare și de turația arborelui cotit al motorului;
• senzor de presiune a aerului motorului (senzor de amplificare);
• senzor de temperatură a aerului care intră în motor;
• senzor de temperatura lichidului de racire;
• senzor de temperatură a combustibilului diesel;
• potențiometru de poziție a bobinei. Pe baza informațiilor de la acest senzor, se determină cantitatea reală de combustibil injectat.

Aerul care intră în motor în conductele de admisie este răsucit în spirală, drept urmare procesul de ardere în cilindrii motorului se îmbunătățește. De asemenea, facilitează pornirea unui motor rece, iar motorul trebuie preîncălzit la temperaturi ale aerului sub -10°C.


Înainte ca combustibilul să intre în pompa de combustibil de înaltă presiune, combustibilul trece prin filtrul de combustibil, care separă și apa de acesta, care trebuie drenată periodic.

Pompa de combustibil este antrenată de arborele cotit al motorului printr-o curea dințată. Părțile mobile interne ale pompei de combustibil sunt lubrifiate cu motorină.

Avertisment: Nu permiteți combustibilului diesel să intre în contact cu furtunurile sistemului de răcire. Furtunurile care au fost expuse mult timp la motorină trebuie înlocuite.

Avertisment: Sistemul de alimentare al motorului diesel este deosebit de sensibil la contaminare, așa că atunci când lucrați la sistemul de alimentare, fiți cât mai curat posibil. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, curățați-le bine de murdărie.

Nu utilizați aer comprimat pentru a curăța componentele sistemului de alimentare cu combustibil montat pe motor.

Avertisment: Când verificați funcționarea injectoarelor de combustibil, nu vă puneți niciodată mâinile sau orice parte a corpului sub jetul de combustibil care iese din injector. Combustibilul iese din duză la presiune mare și poate intra în corp prin piele.