Lichidul de răcire nu este înlocuit ca parte a întreținerii. Daca in timpul reparatiei s-au schimbat chiulasa, garnitura chiulasei, radiatorul, incalzitorul sau motorul, se recomanda inlocuirea lichidului de racire. Acest lucru este necesar pentru ca particulele de protecție anticorozivă în timpul perioadei de rodare să se aseze pe piese noi din metale ușoare și să formeze astfel o peliculă puternică anticorozivă. Conținutul de agent anticoroziv din vechiul lichid de răcire nu mai este suficient pentru a forma un strat protector pe piesele noi.
Atenţie! Lichidul de răcire este otrăvitor. Nu poate fi turnat în locuri aleatorii. Pentru a face acest lucru, trebuie să aflați unde se află cel mai apropiat punct de colectare a fondurilor speciale sau să predați lichidul de răcire la un punct de eliminare.
Evacuarea lichidului de răcire
1. Scoateți apărătoarea de noroi (protecţie) motor, vezi capitolul relevant.
Atenţie! Când motorul este fierbinte, puneți o cârpă groasă peste capacul de umplere înainte de a scoate capacul rezervorului de expansiune pentru a preveni arsurile cauzate de lichidul de răcire fierbinte sau de abur. Scoateți capacul numai când temperatura lichidului de răcire este sub +90°C.
2. Scoateți capacul rezervorului de expansiune.
3. Puneți un recipient curat sub motor pentru a colecta lichidul de răcire.
4. Deșurubați dopul 2 din orificiul de scurgere și goliți lichidul de răcire (vezi ilustrația).
Atenţie! Pentru a evita stropirea lichidului de răcire la scurgere, se recomandă să puneți un furtun pe racordul 1, prin care lichidul să curgă într-o direcție în recipient (vezi ilustrația 2.4).
Atenţie! Pentru vehiculele fără dopul de scurgere, scoateți clema 3 și deconectați furtunul de la radiator pentru a goli lichidul. După scurgere, puneți furtunul și fixați-l cu o clemă (vezi ilustrația 2.4).
5. Mașini cu motoare pe benzină BGU/BSE/BSF de 1,6 litri și motoare diesel. Goliți lichidul de răcire din mantaua de răcire a blocului cilindri. Pentru a face acest lucru, slăbiți clema furtunului de pe răcitorul de ulei (vezi săgeata din ilustrație), deconectați furtunul și goliți lichidul. După scurgere, puneți furtunul și fixați-l cu o clemă.
6. Vehicule cu motor pe benzină de 2,0 litri. Goliți lichidul de răcire din mantaua de răcire a blocului cilindri. Pentru a face acest lucru, eliberați clema furtunului 1 conductă (vezi ilustrația), glisați-l pe furtun, deconectați furtunul și goliți lichidul. După scurgere, puneți furtunul și fixați-l cu o clemă.
Umplere cu lichid de răcire
7. Pregătiți un nou lichid de răcire care conține 50% apă și 50% antigel.
8. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului, consultați capitolul corespunzător și coborâți mașina pe roți.
9. Turnați lichidul preparat prin gâtul rezervorului până la linia de sus pe câmpul evidențiat de pe peretele rezervorului (eticheta MAX) (vezi ilustrația).
Eliminarea aerului din sistemul de răcire
10. Închideţi rezervorul de expansiune a lichidului de răcire.
11. Setați comutatorul de încălzire a habitaclului în poziție «kalt» (rece sau stins).
12. Porniți motorul și mențineți-l la 2000 rpm timp de aproximativ trei minute. După aceea, lăsați motorul la ralanti până când ventilatorul radiatorului pornește.
Atenţie! Când motorul este fierbinte, puneți o cârpă groasă peste capacul de umplere înainte de a scoate capacul rezervorului de expansiune pentru a preveni arsurile cauzate de lichidul de răcire fierbinte sau de abur. Scoateți capacul numai când temperatura lichidului de răcire este sub +90°C.
13. Verificați nivelul lichidului de răcire și, dacă este necesar, completați până la marcajul MAX de pe rezervorul de expansiune.
Nivelul lichidului de răcire din rezervor cu motorul încălzit până la temperatura de funcționare ar trebui să fie la marcajul de sus (MAX), iar când este rece - în centrul câmpului selectat pe peretele rezervorului, adică. între marcajele MAX și M1N.
14. Opriți motorul.
Comentariile vizitatorilor