Reparatie motor auto Volkswagen Golf 5 2003-2008

Specificații motor
ONS - cu un singur arbore cu came DOHC - cu doi arbori cu came FSI - motor pe benzină cu injecție directă TFSI - motor pe benzină cu injecție directă și turbocompresor TSI - motor...

Identificarea vehiculului și a motorului
Numar de inmatriculare (corp) indicat sub parbriz și vizibil prin orificiul de inspecție din partea inferioară a parbrizului de sub suportul de perie din stânga. Mașini de golf....

Capacul superior al motorului — demontare și instalare
Vehicule cu motor pe benzină BCA de 1,4 litri Retragere Atenţie! Capacul superior de protecție a motorului este format din părțile superioare și inferioare ale filtrului de aer....

Transmisie cu distribuție (motor pe benzină 1,4 litri, 75 CP)
Blocul cilindrilor și chiulasa pentru motoarele BCA de 1,4 litri sunt realizate din aluminiu. Arborii cu came din chiulasă acţionează patru supape pe fiecare cilindru folosind...

PMS al pistonului cilindrului nr. 1 (motor pe benzină 1,4 litri, 75 CP, BCA)
Atenţie! Cilindrul numărul 1 este situat, atunci când este privit în sensul de mers, pe partea dreaptă a motorului. 1. Scoateți capacul de protecție al motorului. 2. Scoateți...

Chiulasă (motor pe benzină 1,4 litri, 75 CP, BCA)
Garnitura de etanșare a carcasei 1. Aplicați un strat subțire și uniform de etanșant pe suprafețele de etanșare curățate (vezi fundal gri în ilustrație). Atenţie! Dacă se aplică o...

Chiulasă (motoare FSI pe benzină de 1,4/1,6 litri, BKG/BLN/BAG/BLF/BLP)
Acționarea arborelui cu came pentru acest tip de motor este realizată de un lanț care nu necesită întreținere (vezi ilustrația 6.0). Arborele cu came de admisie și de evacuare...

Transmisia cu transmisie sincronizată (motor pe benzină 1,6 litri, 102 CP)
Pentru motoarele pe benzină de 1,6 litri BGU/BSE/BSF, arborele cu came este antrenat de la arborele cotit de o curea dințată (vezi ilustrația 7.0). Arborele cu came acţionează...

TDC al pistonului cilindrului nr. 1 (motoare pe benzină 1,6 litri, 102 CP, BGU / BSE / BSF)
Atenţie! Marcați poziția de montare a capacului superior al angrenajului de distribuție, în special la joncțiunea cu partea de mijloc a capacului. 1. Rotiți zăvorul capacului...

Chiulasă (motoare pe benzină 1.6L 102CP, BGU/BSE/BSF)
Șuruburile chiulasei sunt strânse în trei treceri în secvență de la 1 la 10 (vezi ilustrația 9.0a). La efectuarea primei treceri, șuruburile sunt strânse cu o forță de 40 Nm. În...

Transmisie cu distribuție (motor FSI de 2,0 litri pe benzină, 150 CP)
La vehiculele cu motor pe benzină AXW/BLR/BLX/BLY de 2,0 litri, arborele cu came de evacuare este antrenat de arborele cotit folosind o curea dinţată. Arborele cu came de evacuare...

Chiulasă (motoare pe benzină 2,0 litri, 150 CP, AWX/BLR/BLX/BLY)
Șuruburile chiulasei sunt strânse în trei treceri în secvență de la I la 10 (vezi ilustrația A). La efectuarea primei treceri, șuruburile sunt strânse cu o forță de 40 Nm. În...

Transmisia cu transmisie de sincronizare (motoare diesel 1,9 / 2,0 litri, 55-77 kW)
Arborele cu came situat în chiulasa antrenează supapele verticale prin ridicători hidraulici, care egalizează automat jocul supapelor. Arborele cu came este antrenat de o curea...

TDC al pistonului cilindrului nr. 1 (motoare diesel 1,9/2,0 litri, 75/90/100/105 CP, AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK)
Atenţie! Cilindrul #1 se află pe partea dreaptă a motorului când este privit din direcția de mers. 1. Scoateți căptușeala aripului drept, cureaua cu nervuri, fulia curelei de pe...

Curea de distribuție — Instalare (motoare diesel de 1,9/2,0 litri, 75/90/100/105 CP, AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK)
Atenţie! Acest manual nu oferă o descriere detaliată a înlocuirii curelei de distribuție pentru motoarele diesel de 1,9 litri. Mai jos sunt doar pașii de bază pentru instalarea...

Capacul chiulasei și chiulasa blocului — demontare și instalare
Vehicule cu motor diesel de 1,9/2,0 litri, 55/66/74/77 kW (75/90/100/105l. Cu.) AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK. Atenţie! O procedură detaliată pentru demontarea și instalarea capacului...

Transmisie cu distribuție (motoare diesel 2,0 litri, 100/103 kW)
Motorul diesel de 2,0 litri 100/103 kW are o chiulasă din aluminiu cu orificii încrucișați, cu două supape de evacuare și două supape de admisie per cilindru. Supapele sunt...

PMS al pistonului cilindrului nr. 1 și așezarea curelei dințate
Vehicule cu motor diesel de 2,0 litri, 100/103 kW (136/140 l. Cu.) AZV/BKD. Atenţie! Acest capitol prezintă doar diferențele în procedura de demontare și montare a curelei dințate...

Cupluri de strângere pentru conexiunile filetate ale pieselor suportului motorului
Atenţie! Șuruburile de fixare a motorului sunt șuruburi care se întind atunci când sunt strânse și, prin urmare, trebuie înlocuite după fiecare dezasamblare.

Curea cu nervuri — demontare și instalare
Cu ajutorul unei curele cu nervuri, toate unitățile auxiliare sunt conduse. În funcție de configurația și tipul motorului, astfel de unități sunt: generator; pompă de apă:...

Motor — pornire
Toate motoarele Vehicule cu transmisie manuală 1. Acţionaţi frâna de parcare. 2. Apăsați pedala de ambreiaj până la oprire și țineți-o în această poziție. 3. Deplasați maneta...

Sistem de lubrifiere a motorului
Dispoziții generale Uleiurile pentru orice vreme sunt concepute pentru a lubrifia motorul, ceea ce elimină nevoia de sezonier (vara iarna) schimbare de ulei. Baza uleiurilor...

Pompa de ulei si baia de ulei (motoare pe benzina FSI 1,4/1,6 litri)
Atenţie! Noile șuruburi de scripete au un cap găurit și, prin urmare, cuplul lor de strângere este de 150 Nm + rotire de 180° (1/2 tură). La strângerea șurubului, nu este permisă...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară