Verificarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Poziția plutitorului în camera de plutire nu este reglabilă. Dacă este detectată o defecțiune, verificați etanșeitatea flotorului și starea tehnică a supapei cu ac, înlocuiți piesele defecte.
Reglare la ralanti la rece
Încălzește motorul.
Conectați turometrul.
Opriți motorul.
Deschideți complet supapa de accelerație prin reglarea camei de accelerație profilate ușor deschise în poziția corespunzătoare.
Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație.
Verificați turația motorului, care ar trebui să fie între 3500-3900 rpm.
Reglați, dacă este necesar, turația arborelui cotit cu șurubul de oprire a supapei de accelerație, care se sprijină pe came profilată de deschidere a supapei de accelerație.
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Scoateți capacul demarorului.
Deschideți complet supapa de accelerație prin plasarea camei de deschidere a supapei de accelerație pe profilul corespunzător.
Conectați un vacuometru și o pompă de vid la actuatorul clapetei de aer și creați un vid de 100 mbari în actuatorul pneumatic.
Dacă actuatorul clapetei de aer este etanșat, vidul nu trebuie să scadă cu mai mult de 5 mbar pe minut și să scadă la mai puțin de 40 mbar.
Aduceți vidul în actuatorul pneumatic al clapetei de aer la 200-300 mbar.
Utilizați un set de senzori pentru a măsura distanța de pornire a primei trepte a amortizorului de aer, care pentru mașinile cu cutie de viteze manuală ar trebui să fie de 2,0±0,15 mm, pentru mașinile cu cutie de viteze automată - 2,4±0,15 mm.
Dacă este necesar, setați distanța necesară cu șurubul pentru reglarea cursei diafragmei actuatorului pneumatic situat pe capacul acestuia (Vezi poza).
Închideți deschiderea atmosferică a actuatorului pneumatic al clapetei de aer cu un dop, creați un vid de 200 mbari în actuatorul pneumatic, care, dacă servomotorul pneumatic este etanș, trebuie să rămână neschimbat cel puțin 1 minut.
Utilizați un set de senzori pentru a măsura jocul de pornire al celui de-al doilea etaj al amortizorului de aer, care la mașinile cu motor YN ar trebui să fie între 4,3±0,15 mm, la mașinile cu motor WV cu cutie de viteze manuală - 3,5±0,15 mm, cu o cutie de viteze automată - 3,3 + 0,15 mm.
Dacă este necesar, setați spațiul corespunzător cu șurubul de reglare de la capătul tijei clapetei de aer.
Reglarea supapei de accelerație
Poziția clapetei de accelerație este reglată din fabrică, dar dacă nu este reglată, poate fi restabilită după cum urmează:
- scoateți dopul șurubului de oprire a accelerației;
- conectați un vacuometru în paralel cu senzorul de sincronizare a aprinderii în vid al distribuitorului de aprindere;
- porniți și încălziți motorul;
- luați sectorul de control al accelerației departe de oprirea la ralanti;
- înșurubați șurubul de oprire a accelerației astfel încât vidul să înceapă să crească;
- deșurubați șurubul de oprire a accelerației până se obține vidul minim, apoi deșurubați-l încă o jumătate de tură;
- reglați turația de ralanti a unui motor cald, așa cum este indicat mai jos;
- instalați un dop nou pe șurubul de oprire a accelerației.
Reglarea pompei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Umpleți camera de plutire a carburatorului cu combustibil și puneți un pahar cu o pâlnie sub carburator.
Deplasați sectorul de control al accelerației departe de opritorul la ralanti.
Mișcați încet accelerația de zece ori de la blocare la blocare, petrecând aproximativ 3 secunde de fiecare dată, activând astfel pompa de accelerație.
Măsurați cantitatea de combustibil din pahar: într-un ciclu, pompa de accelerație ar trebui să furnizeze 0,9 + 0,15 cm3 de combustibil.
Dacă este necesar, reglați performanța pompei de accelerație prin mișcarea camei pârghiei de antrenare a pompei de accelerație pe suport, după slăbirea șurubului de blocare.
Reglarea motorului cald la ralanti
Reglarea turației de ralanti a motorului trebuie efectuată pe un motor cald, cu jocuri reglate în mecanismul de antrenare a supapei, cu momentul aprinderii corect setat.
Conectați turometrul și analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Cu șurubul de reglare a cantității de amestec, setați turația arborelui cotit la 900-1000 rpm.
Reglarea calității șuruburilor (compoziţie) amestec pentru a obține conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare nu mai mult de 0,5-1,5%. Restabiliți turația arborelui cotit la 900-1000 rpm. Dacă este necesar, restabiliți conținutul de CO specificat.
Comentariile vizitatorilor