Reglarea motorului cald la ralanti
Înainte de a regla turația de ralanti, verificați setarea corectă a momentului de aprindere și reglarea jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Conectați turometrul de control conform instrucțiunilor de utilizare.
Setați turația de ralanti a arborelui cotit al motorului la 750-850 rpm prin rotirea șurubului de reglare 12 a cantității de amestec (Vezi poza).
Conectați analizorul de gaz conform instrucțiunilor de utilizare.
Scoateți capacul filtrului de aer și deconectați furtunul de ventilație de evacuare a carterului.
Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO cu șurubul de calitate (compoziţie) amestec la ralanti în intervalul 0,5-1,2%.
Verificați și, dacă este necesar, reajustați turația de ralanti a motorului. Repetați aceste operații până când se obțin valorile dorite ale turației arborelui cotit și ale conținutului de CO.
Principalele detalii ale carburatorului Pierburg 2B5:
1 - corp carburator;
2 - capac carburator;
3 - supapă cu ac;
4 - plutitoare;
5 - garnitura camerei plutitoare;
5 - jeturi principale de combustibil;
7 - tuburi de emulsie cu jeturi de combustibil și aer în gol;
8 - jet de aer al sistemului de tranziție al camerei a 2-a;
9 - jet de aer al sistemului de tranziție al camerei I;
10 - bandaj de reglare a cantității de amestec inactiv;
11 - supapă electromagnetică de închidere;
12 - bandaj de reglare a calității (compoziţie) amestecuri inactiv;
13 - bandaj restrictiv al supapelor de accelerație;
14 — actuator de accelerație al camerei a 2-a;
15 - dispozitiv de pornire automată;
16 - capac de protectie;
17 - actuator pneumatic al clapetei de aer;
18 - acţionarea pompei de acceleraţie;
19 — un împingător al unei tije a pistonului pompei de accelerație;
20 - pompa de acceleratie;
21 - pompa acceleratoare de pulverizare;
22 - corp de accelerație.
Detalii filtru de aer:
1 - element filtrant;
2, 5 - termostate;
3 - garnitura;
4 - suport;
6 - un furtun pentru alimentarea cu aer cald;
7 — clapetă de aer cald;
8 - furtun de conectare;
9 - conducta de admisie a aerului.
Principiul de funcționare al regulatorului de presiune de control:
A - pe un motor rece;
B - pe un motor fierbinte.
1 - arc bimetalic;
2 - scurgere combustibil;
3 - alimentare cu presiune de control;
4 - înfășurarea termică a unui arc bimetalic.
Secțiunea pompei electrice de combustibil:
1 - rotor;
2 - role;
3 - tub de injectie;
4 - supapă de reținere;
5 - supapa de suprapresiune;
6 - camera de admisie.
Comentariile vizitatorilor