Designul și caracteristicile tehnice ale cutiei de viteze cu patru trepte

Cutie de viteze cu patru trepte cu patru trepte înainte și una înapoi cu sincronizare în toate treptele înainte. Cutia de viteze este integrată cu diferenţialul şi transmisia finală. Schimbarea vitezelor se face printr-o pârghie de pe podeaua caroseriei. Tip cutie de viteze: 014 I cu index MY si 1M sau 014 II cu index 2Tr 4V, SV.

Date de ajustare

Jocul axial dintre fața de capăt a inelului de blocare și fața de capăt a jantei dințate a sincronizatorului angrenajului, mm:

• nominal:
• sincronizator viteze I și II: 1,10-1,70;
• viteze sincronizator III și IV: 1,35-1,90;
• minim admisibil (când este purtat): 0,50.

Jocul axial al angrenajului celei de-a patra viteze a arborelui secundar este selectat prin selectarea grosimii inelelor de reținere. Ca piese de schimb sunt furnizate inele de reținere cu grosimea de 2,35; 2,38; 2,41; 2,44 și 2,47 mm.

Jocul axial al angrenajului celui de-al treilea angrenaj al arborelui secundar este selectat prin selectarea grosimii inelelor de reținere. Ca și piese de schimb sunt disponibile inelele cu grosimea de 1,50 și 1,60 mm.

Jocul axial al angrenajului angrenajului IV al arborelui de intrare, mm: 0,10-0,40. Se reglează prin selectarea grosimii șaibei de presiune. Ca piese de schimb sunt furnizate șaibe de tracțiune cu grosimea de 3,47; 3,57 și 3,67 mm.

Poziția rulmenților din spate ai arborilor primar și secundar este reglată de selectarea grosimii inelelor de reglare instalate în prizele capacului din spate al cutiei de viteze. Piesele de schimb sunt furnizate cu inele de reglare cu grosimea de 1,53; 1,58; 1,63 și 1,68 mm pentru rulmentul arborelui de intrare spate al cutiei de viteze tip 014 II și grosime de la 0,15 până la 1,40 mm la fiecare 0,5 mm pentru rulmentul din spate al arborelui de intrare al cutiei de viteze tip 014 II și grosime de la 0, 40 până la 0,75 mm la intervale de ieșire de 0,05 mm pentru spate rulmentul arborelui cutie de viteze tip 014 I.


Adâncimea de aterizare a angrenajului de antrenare al vitezometrului în raport cu capătul cutiei diferenţialului, mm: 1,4.

Reglarea distanței dintre axa diferențialului și capătul angrenajului de antrenare al angrenajului principal, care determină contactul suprafeței de lucru a dinților angrenajului principal, se realizează prin reglarea decalajului dintre rulmentul din spate al arborelui secundar și al carcasei cutiei de viteze prin instalarea inelelor de reglare de grosimea necesară. Piesele de schimb pentru cutia de viteze tip 014 I sunt furnizate cu inele de reglare de 0,15 mm grosime si de la 3,80 la 5,20 mm la intervale de 0,10 mm, pentru cutia de viteze tip 014 II inele de reglare cu grosimea de 0,15; 0,20 și 0,25 mm și de la 0,30 la 1,20 mm la intervale de fiecare 0,10 mm.

Reglarea preîncărcării lagărelor diferenţialului şi a jocului dintre dinţii angrenajelor finale se realizează prin instalarea inelelor de reglare între rulmentul diferenţialului şi carcasa ambreiajului. Lagărele diferențiale trebuie montate cu o preîncărcare de 0,40 mm.

Piesele de schimb sunt furnizate cu lame de 0,15 și 1,20 mm grosime și 0,20 până la 1,00 mm grosime la intervale de 0,10 mm.

rapoarte de transmisie

Ulei de cutie de viteze

Capacitatea de realimentare a carcasei cutiei de viteze, l: 1,7.

Ulei folosit: ulei hipoid GL 4 (MIL L 2105); SAE 80 sau SAE 80W90.

Umpleți cutia de viteze cu ulei pe toată durata de viață a vehiculului. La fiecare 15.000 km de parcurs, verificați nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze și, dacă este necesar, aduceți-l la normal.