Demontarea și montarea plăcuțelor de frână cu disc din față VW II

Retragere

Slăbiți șuruburile roților, ridicați mașina în față, scoateți roțile.

Atenție: Dacă garniturile de frână urmează să fie remontate, locația lor trebuie marcată înainte de demontare. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor în locuri, de exemplu, schimbarea pe cea exterioară din cea interioară sau rearanjarea de la roata din dreapta la stânga și invers. Schimbarea locației plăcuțelor poate duce la o frânare neuniformă. Se recomandă utilizarea numai a plăcuțelor de frână originale VW/AUDI. Plăcuțele de frână față trebuie înlocuite doar ca set, chiar dacă o singură plăcuță a atins limita de uzură.

Slăbiți șuruburile de fixare cu o cheie SW13.

Atenție: șuruburile sunt autoblocante, așa că trebuie aplicat un cuplu relativ mare pentru a le slăbi. Acordați atenție diferitelor lungimi ale șuruburilor și puneți-le în locurile originale la instalare.

Detașați elementul de fixare a furtunului de frână de carcasa rulmentului roții.


Deviați etrierul din partea inferioară de la scutul de frână (săgeată) și decolează.

Agățați etrierul de sârmă de corp.

Atenție: etrierul nu trebuie doar să atârne; furtunul de frână nu trebuie să fie întins sau răsucit.

Trageți plăcuțele de frână din ghidajele scutului de frână.

Scoateți arcurile de reținere a garniturii de frână.

Instalare

Atenție: Nu apăsați pedala de frână când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, altfel pistonul va fi împins afară din corpul etrierului.

Curățați suprafețele de ghidare sau plăcuțele din plăcuțe cu o perie metalică moale adecvată sau ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați soluții care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite.

Înainte de a instala plăcuțele, examinați discurile de frână la atingere cu degetele pentru a vedea dacă nu există adâncituri. Discurile crestate pot fi rotite (munca de atelier), în funcție de faptul că au o grosime suficientă.

Măsurați grosimea discurilor de frână, vezi mai jos.

Verificați capacele de praf pentru crăpături. Înlocuiți imediat capacele deteriorate, deoarece murdăria care pătrunde va sparge rapid etanșeitatea etrierului. În acest caz, etrierul trebuie scos și dezasamblat (munca de atelier).

Aduceți pistonul cilindrului de frână înapoi în cilindru cu o unealtă de retur. Puteți folosi și o tijă de lemn de esență tare pentru aceasta (mâner de ciocan), acordați totuși o atenție deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este deformat și că suprafețele pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate. Pentru a facilita instalarea, introduceți mai întâi garnitura interioară de frână și atașați etrierul. În loc de garnitura exterioară de frână, introduceți o bară de levier și apăsați etrierul spre exterior, în timp ce așezați alternativ bara de levier de sus, apoi de jos. Din acest motiv, pistonul cilindrului de frână a roții este presat în etrier. Sprijiniți suportul în zona scutului de frână de pe discul de frână.

Atenție: Pentru a nu deteriora discul de frână, asigurați-vă că ați plasat un distanțier din lemn.

Atenție: La instalarea pistonului în cilindru, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână în rezervorul de compensare. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați excesul de lichid cu un sifon. Pentru aspirare, utilizați o sticlă care a fost folosită pentru a elimina aerul din sistemul hidraulic sau o sticlă de plastic care a intrat anterior doar în contact cu lichidul de frână. Nu folosiți sticle destinate consumului de lichide! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea garniturilor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare nu trebuie să depășească marcajul «max», deoarece lichidul se dilată la încălzire. Lichidul de frână care curge din rezervor intră sub cilindrul principal de frână, distruge stratul de lac și duce la coroziune.

Atenție: Dacă garniturile de frână sunt uzate puternic, verificați dacă pistonul se poate mișca liber. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul cilindrului de frână ar trebui să fie ușor stors și reintrodus. În timpul verificării, în locul său trebuie instalat un alt etrier. Asigurați-vă că pistonul nu este complet apăsat. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat (munca de atelier).

Arcurile de reținere a garniturii de frână trebuie înlocuite. De regulă, arcuri noi de reținere sunt furnizate cu garnituri de frână. Introduceți arcurile de reținere astfel încât partea mai scurtă să fie orientată spre interior.


Introduceți arcul de reținere inferior în scutul de frână. Atașați arcul superior și introduceți garnitura interioară de frână în scutul de frână din partea de deasupra arcurilor de reținere. Garnitura interioară de frână are o suprafață de lucru redusă.



Introduceți garnitura exterioară de frână în scutul de frână.

Așezați etrierul deasupra scutului de frână și glisați-l de jos.

Atenție: Apăsați etrierul de scutul de frână până când șuruburile de fixare pot fi introduse. Dacă etrierul este apăsat în timpul acestei operațiuni, arcurile care țin garniturile de frână se pot deforma. Acest lucru poate provoca zgomot la frânare.

Tratați șuruburile de fixare cu un agent anti-răsucire, introduceți și strângeți la 25 Nm. Șurubul mai lung este de obicei introdus de sus.

Atașați dispozitivul de fixare a furtunului de frână la carcasa rulmentului roții.

Înșurubați roata. Coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la 110 Nm.

Atenție: Apăsați puternic pedala de frână în mod repetat, până când se simte o rezistență puternică. În acest fel, garniturile de frână sunt centrate și poziționate corespunzător condițiilor de funcționare.

Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, completați rezervorul până la semn «MAX».

Rulați cu atenție în garnituri de frână noi, pentru care este ușor să frânați mașina în mod repetat de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h prin apăsarea pedalei de frână, între frânări, lăsați frânele să se răcească.

Atenție: Pe o distanță de până la 200 km, frânarea până la oprirea completă nu trebuie efectuată.