- 1 - capac
- 2 - piuliță, 50 Nm
La vehicule până la 9/93, împreună cu o spălătorie suplimentară.
- 3 - volan
- 4 - ansamblu airbag
- 5 - volan pentru airbag
- 6 — un șurub cu un hexagon interior
Înlocuiți după îndepărtare.
- 7 - conector
- 8 - manșon adaptor cu fante
Până în 1/89, în locul manșonului, a fost instalată o șaibă de blocare, care trebuie întotdeauna înlocuită: îndepărtați cu clești, instalați cu o bucată de țeavă.
- 9 - primăvară
- 10 - suport arbore de direcție
- 11 - căptușeală superioară
- 12 - inel de sprijin
- 13 - coloana de directie
De la 1/89 până în prezent, diametrul a fost modificat de la 20 la 22 mm.
- 14 - șurub, 30 Nm
- 15 - piuliță, 25 Nm
- 16 - piuliță, 30 Nm
- 17 - cardan cu cruce
- 18 - primavara
- 19 - rulment inferior
Scoateți cu țeava în jos, introduceți cu unealta specială VW-771 și o șaibă mare.
- 20 - mașină de spălat
- 21 - șurub de forfecare
- 22 — o conductă a unei coloane de direcție
- 23 - căptușeală inferioară
Direcția constă în principal din volan, coloană de direcție, cremalieră de direcție și tiranți. Volanul este înșurubat pe coloana de direcție, care transmite mișcarea volanului către mecanismul de direcție. Roțile de direcție se rotesc la dreapta sau la stânga în funcție de mișcarea cremalierei de direcție. Tiranții, care sunt atașați la pivoții cremalierelor de viteze, transmit forța de direcție către roți prin carcasele rulmenților butucului.
Direcția cu cremalieră și pinion nu necesită întreținere, dar garniturile trebuie verificate pentru starea perfectă.
În funcție de model sau de echipare, direcția este ușoară prin servodirecția hidraulică. Servodirecția hidraulică asigură că efortul necesar pentru rotirea roților directoare este cât mai mic posibil. Servodirecția constă dintr-o pompă de ulei, rezervor de ulei și conducte. Pompa de ulei este antrenată de o curea trapezoidale. Pompa preia uleiul din rezervor și îl livrează sub presiune ridicată către o supapă situată în carcasa mecanismului de direcție. Supapa este conectată mecanic la coloana de direcție și direcționează uleiul, în funcție de poziția roților directoare, în camera corespunzătoare a cilindrului de lucru. Uleiul apasă pe pistonul cremalierei și astfel crește forța exercitată de șofer asupra volanului. În același timp, prin canalul de scurgere al supapei cu bobină, pistonul stoarce uleiul din cealaltă cameră a cilindrului de lucru în conducta de retur și prin aceasta înapoi în rezervorul de ulei.
Ca echipament suplimentar, este prevăzut un mecanism de reglare a volanului pe înălțime. Datorită acestui lucru, șoferul are posibilitatea de a pune volanul într-o poziție confortabilă. Reglarea înălțimii volanului este mecanică. După eliberarea pârghiei suportului, coloana de direcție devine mobilă în raport cu țeava care o înconjoară. Două arcuri de retur trag volanul în poziția cea mai înaltă, facilitând ridicarea volanului în diferite poziții ale scaunului șoferului. Acum, volanul poate fi setat fără probleme într-o poziție confortabilă pentru șofer. Calea de reglare este de aproximativ 60 mm.
După reglare, pârghia de montare trebuie împinsă din nou până la oprire pentru a nu schimba accidental poziția volanului pe înălțime în timpul călătoriei. Mecanismul de reglare a înălțimii volanului nu necesită întreținere, acțiunea uniformă de prindere a suportului este garantată pe toată perioada de funcționare a vehiculului.
Atenție: înlocuiți întotdeauna piulițele autoblocante. Lucrările de sudare și îndreptare a pieselor de direcție nu sunt permise.
Comentariile vizitatorilor