Examinare
Verificați presiunea în anvelope, reglați dacă este necesar.
Efectuați un test drive. Determinați cât mai precis posibil limitele manifestării unei defecțiuni: intervalul de viteză, condițiile drumului, viraje și în linie dreaptă.
Ridicați mașina, vezi secțiunea «Ridicarea vehiculelor».
Verificați centrarea părții mijlocii a jantei. În acest caz, butucul roții trebuie să iasă deasupra consolei roții cu disc sau cel puțin să se termine cu ea. În caz contrar, înlocuiți janta.
Verificați suspensia roții. Pentru a face acest lucru, verificați rulmenții cauciuc-metal, balamalele, amortizoarele și jantele pentru starea impecabilă.
Scoateți și curățați roțile. În același timp, pietrele trebuie îndepărtate și de pe banda de rulare.
Verificați anvelopele pentru puncte de uzură. Acestea sunt locuri cu înălțime mică a benzii de rulare, care pot apărea ca urmare a blocării roților în timpul frânării.
Verificați înălțimea benzii de rulare a anvelopelor individuale și comparați-le între ele. În cazul uzurii anormale a anvelopelor din față și din spate, parametrii șasiului față și spate ai vehiculului trebuie să fie determinați și ajustați dacă este necesar. În acest caz, reglarea înclinării roților trebuie efectuată în funcție de limita superioară a toleranței.
Atenție: Pentru a determina parametrii trenului de rulare, este necesar un echipament de măsurare adecvat, care, de regulă, este disponibil numai într-un atelier specializat.
Efectuați un test drive și verificați dacă mai există probleme.
Verificarea deformarii radiale si laterale a rotilor
Cu vehiculul ridicat, atașați indicatorul liniar de deplasare mai întâi pe banda de rulare și apoi pe peretele lateral al anvelopei. Rotiți încet roata cu mâna și citiți citirile de pe scala indicatorului. Marcați cu cretă locul curgerii radiale maxime pe anvelopă. Valorile prescrise de deplasare a roții sunt: deplasarea radială maximă este de 0,8 mm; deformare laterală maximă - 1,2 mm.
Dacă aceste valori nu sunt menținute, echilibrați roțile pe o mașină de echilibrare staționară. În acest caz, roțile, ca la o mașină, ar trebui să fie centrate în mijloc. Nu sunt permise dispozitivele conice care centrează roata în jurul orificiului central. Dezechilibrul rezidual admis în ambele planuri de echilibrare este de 5 grame.
Eliminarea curbei radiale
Dezumflați anvelopa și apăsați talonul anvelopei pe baza jantei.
Rotiți anvelopa pe jantă cu 120°.
Umflați anvelopa și verificați din nou curățarea radială.
Dacă valoarea măsurată depășește valoarea prescrisă, rotiți anvelopa pe jantă cu încă 120°și verificați deformarea radială.
Dacă se respectă valoarea maximă specificată, echilibrați roata.
Verificarea deformarii radiale si laterale a jantei
Centrați janta fără cauciuc în partea din mijloc pe mașina de echilibrat sau instalați-l pe butucul roții. Efectuați măsurători cu un indicator de deplasare liniară.
Verificați deplasarea radială la -H- și deplasarea laterală la -S-. În acest caz, abaterile locale ale citirilor indicatorului cu cadran, cauzate de cote sau depresiuni ale materialului jantei, nu trebuie luate în considerare.
Valori prescrise de deformare a jantei: deformarea radială a jantei din oțel este de 0,6 mm (pentru jantă din aliaj ușor - 0,5 mm), deformarea laterală maximă a jantei de oțel este de 0,8 mm (pentru jantă din aliaj ușor - 0,5 mm).
Dacă valorile de curgere măsurate depășesc valorile prescrise, înlocuiți janta.
Montarea roților pe o mașină
Cu vehiculul ridicat, aliniați roțile astfel încât punctul de curgere radială maximă să fie în partea de sus. În această poziție, strângeți șuruburile roții în cruce la 110 Nm cu o cheie dinamometrică.
Atenție: Dacă există o diferență mică în uzura individuală a anvelopei, montați roțile cu cel mai mic joc radial și cel mai mic dezechilibru pe puntea din față.
Efectuați un test drive. Dacă vibrațiile sunt încă prezente în partea din față a vehiculului sau a volanului, acest lucru se poate datora unui dezechilibru rezidual, care este corectat prin echilibrarea ulterioară a vehiculului.
Echilibrarea sau echilibrarea ulterioară a roților pe mașină
Când echilibrați roțile motoare, asigurați-vă că rotiți ambele anvelope ale unei axe.
Roțile trebuie să fie antrenate de motorul vehiculului, astfel încât roțile să se rotească sincron. Vehiculele cu tracțiune integrală trebuie să ridice ambele osii. Echilibrarea roților pe osii se realizează alternativ.
Efectuați un test drive.
Dacă defecțiunile mai apar, atunci deformarea radială sau laterală a uneia sau mai multor roți este prea mare. Nu poate fi măsurat cu unelte de atelier. În acest caz, rămâne doar înlocuirea anvelopelor din față și/sau din spate. În acest caz, este necesară înlocuirea anvelopelor în perechi, adică pentru tot podul în același timp.
Comentariile vizitatorilor