Instrucțiuni generale
Înlocuiți imediat burduful defecte. Pentru a înlocui capacele, arborele cardan trebuie dezasamblat. Dacă murdăria a pătruns în grăsime, spălați rostul și umpleți cu unsoare G6 nouă. Defectul bilelor balamalei este recunoscut prin modificarea sarcinii de șoc în timpul trecerii la modul de frânare a motorului și prin zgomote de clic. În acest caz, înlocuiți articulația ca un set.
Atenție: Când arborele cardanic este demontat, este imposibil să deplasați mașina, deoarece în absența preîncărcării axiale, rulmentul butucului este deteriorat.
Dezasamblarea
Scoateți arborele cardanic.
Tăiați clemele de pe ambele balamale cu tăietoare de sârmă și îndepărtați. Mutați capacele balamalei înapoi.
Îmbinarea exterioară: loviți articulația de pe arborele elicei cu lovituri puternice de la un ciocan din aliaj ușor.
Balama internă: loviți capacul de protecție de pe balama cu o tijă adecvată.
Îmbinare internă: îndepărtați inelul de siguranță cu un clește adecvat, de exemplu VW-161a sau HAZET 2525K.
Scoateți balamaua interioară cu o presă adecvată. Făcând acest lucru, sprijiniți butucul balamalei.
Scoateți arcul disc și burduful de pe arborele cardan.
Articulație interioară: La vehiculele cu motoare de la 90 CP. iar la toate modelele din 10/93 scoateți garnitura suplimentară.
Asamblare
Înlocuiți capacele fragile sau defecte.
A pune pe un arbore un capac cu guler pentru balamaua interioară.
Articulație interioară: Glisați arcul disc pe arborele cardan. În acest caz, arcul Belleville trebuie instalat corect: diametrul său mare se sprijină pe balama.
Îmbinare interioară: umpleți noua îmbinare cu 110 g de unsoare G6. În acest caz, distribuiți uniform grăsimea între îmbinare și burduf. Dacă trebuie înlocuit doar burduful, îmbinarea trebuie doar unsă.
Balamaua interioară este presată până la oprire folosind o presă adecvată.
Notă: Teșire pe diametrul interior al butucului pivot (roată inelară) trebuie să fie orientat spre gulerul lagărului arborelui cardanic.
Introduceți un nou inel de siguranță în canelura arborelui cu un clește adecvat!, de exemplu VW-161a sau HAZET 2525.
Vehicule cu motoare de la 90 CP și toate modelele din 10/93: marcați dimensiunea de instalare pentru burduf.
Înainte de a instala burduful pe arborele cardan, marcați poziția de instalare cu vopsea sau bandă adezivă. Nu utilizați: scriber și nu deteriorați lacul de protecție cu niciun alt obiect ascuțit.
Arborele cardan stâng: dimensiunea a = 17mm
Arborele cardanic drept: camera de ventilație cu diametru mare -A- trebuie împinsă pe tubul arborelui cu diametru mare. B - orificiu de ventilație.
Articulație internă: Lubrifiați capătul curat al capacului de îmbinare cu repmetic VAG-D3. Puneți capacul pe corpul balamalei.
Puneți pe arbore un capac ondulat pentru balamaua exterioară împreună cu o clemă și o clemă.
Balamaua exterioară: Umpleți balamaua nouă cu 110 g de unsoare G6. În acest fel, distribuiți unsoarea uniform între balamaua și burduf. Dacă înlocuiți doar burduful, adăugați numai grăsime pe balama.
Montați arcul disc -3- și distanțierul -2- pe arborele cardanic. În acest caz, arcul Belleville trebuie instalat corect: diametrul său mare se sprijină pe șaiba distanțier. Suprafața sferică a șaibei de distanță este orientată spre balama.
Introduceți un nou inel de siguranță în canelura arborelui. Introduceți inelul de reținere pe arbore cu un ciocan de cauciuc până când se blochează în canelură.
Împingeți cardanul cu viteze unghiulare egale pe arbore cu lovituri de ciocan de plastic sau metal ușor.
Poziționați burduful în poziția corectă și asigurați-l guler.
Motoare pe benzină și diesel supraalimentate de 1,6 litri: Vehiculele cu aceste motoare au burduf îmbunătățit pe articulațiile exterioare ale arborelui de transmisie de la 1/90. În legătură cu materialul mai durabil al capacelor, sunt instalate și noi cleme din oțel aliat. Aceste cleme nu mai pot fi strânse cu vechiul clește VAG 1275. Trebuie folosit cleștele prezentat în figură. Cuțitele cleștilor trebuie să fie în contact cu colțurile (săgețile B) guler. În această poziție, strângeți șurubul -A- cu o cheie dinamometrică la 25 Nm și strângeți astfel clema. Strângerea clemei pe diametrul mic al capacului ondulat se realizează într-un mod similar.
Atenție: Capacul este adesea comprimat atunci când este instalat pe corpul balamalei. Ca urmare, sub capac există o rarefacție a aerului, care în timpul funcționării trage capacul în interior. Prin urmare, după montarea capacului, trebuie să ridicați ușor marginea acestuia cu o șurubelniță pe partea laterală a diametrului mic și, astfel, să asigurați egalizarea presiunii.
Articulație interioară: La vehiculele cu motoare de la 90 CP. și pe toate modelele din 10/93, lipiți un nou sigiliu în balama, după ce ați îndepărtat anterior folia de protecție de pe aceasta.
Comentariile vizitatorilor