Defectele injectorului pot fi găsite și prin slăbirea piulițelor de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune în timp ce motorul este la ralanti la turații mari ale motorului. Dacă turația arborelui cotit nu se modifică după slăbirea piuliței de îmbinare, aceasta indică o defecțiune la injector. Puteți verifica injectorul cu un manometru (munca de atelier).
Primele semne de funcționare defectuoasă a injectorului sunt următoarele:
- Fără clipiri.
- Ciocnirea în unul sau mai mulți cilindri.
- Supraîncălzirea motorului.
- Pierderea puterii motorului.
- Fum negru excesiv de puternic din evacuare.
- Consum mare de combustibil.
Curățați conductele de combustibil de înaltă presiune cu un agent de curățare.
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune ca un set, pentru care slăbiți piulițele de îmbinare cu o cheie deschisă, de exemplu, HAZET4560.
Atenție: Nu modificați forma coturilor.
Toate motoarele, cu excepția motoarelor supraalimentate: scoateți injectoarele folosind o cheie tubulară SW 27, de exemplu HAZET4555.
Motor diesel supraalimentat: deșurubați suporturile injectoarelor de pe suporturile de susținere și scoateți injectoarele.
Scoateți etanșarea scutului termic din orificiul duzei.
Instalare
Asigurați-vă că instalați o nouă garnitură de protecție termică. Degajarea din garnitură trebuie să fie îndreptată în sus, cu săgeata îndreptată către chiulasa.
Toate motoarele, cu excepția motoarelor supraalimentate: Strângeți injectoarele la 70 Nm.
Motor diesel supraalimentat: Introduceți injectoarele și strângeți clemele de fixare a injectorului la 20 Nm.
Strângeți conductele de combustibil de înaltă presiune la 25 Nm.
Comentariile vizitatorilor