Verificarea comutatorului de mers în gol forțat K-Jetronic

Încălziți motorul la o temperatură a uleiului de cel puțin +60°C.



Verificați furtunul de vid la supapa comutatorului de mers în gol forțat pentru porozitate și fisuri, înlocuiți furtunul dacă este necesar.

Porniți motorul și măriți turația motorului la aproximativ 2500 rpm. La această viteză, acţionaţi comutatorul de ralanti de la supapa de acceleraţie, Vezi deasupra.

Acum, turația motorului ar trebui să scadă periodic și să crească din nou (motor «ferăstrăul»).

Dacă nu se detectează nicio modificare a turației motorului, deconectați ștecherul de la supapă și măsurați tensiunea la contactele ștecherului cu un voltmetru. Valoarea prescrisă a tensiunii la turația în gol este 0 V (fara tensiune).

Măriți turația motorului la 4000 rpm, apoi închideți brusc accelerația și măsurați tensiunea. Pe măsură ce turația motorului scade la aproximativ 1400 rpm, voltmetrul ar trebui să indice aproximativ tensiunea bateriei (12 V).

Dacă voltmetrul arată tensiunea bateriei, atunci controlul este în ordine. Înlocuiți comutatorul de mers în gol forțat.

Dacă voltmetrul nu indică tensiunea bateriei, verificați piesele în următoarea secvență: senzorul unghiului accelerației, senzorul de temperatură, firele și conexiunile electrice, unitatea de control (munca de atelier). Înlocuiți piesele defecte.