Servodirecție

Detaliile sistemului hidraulic de amplificare sunt prezentate în fig. 6-6.

Demontarea și montarea mecanismului de direcție

Pentru a demonta, deconectați furtunul de aspirație de la pompa servodirecției și goliți lichidul de lucru din sistemul hidraulic. Folosind un extractor universal de articulație sferică, deconectați tiranții de la cutia de direcție. Deșurubați șurubul conexiunii terminale a articulației universale a arborelui de direcție inferior cu angrenajul de antrenare al mecanismului de direcție. Legați unitatea de putere cu palanele. Scoateți capacul de protecție al arborelui de direcție de pe scaunul de pe carcasa mecanismului de direcție. Slăbiți șuruburile cadrului auxiliar al suportului motorului.

Coborâți încet unitatea de alimentare cu palanele. În acest caz, arborele de direcție ar trebui să fie ușor deconectat de la mecanismul de direcție. Deconectați cele două furtunuri hidraulice de la carcasa mecanismului de direcție și astupați orificiile carcasei și ale furtunurilor.


Deșurubați cele patru șuruburi care fixează carcasa mecanismului de direcție pe cadrul frontal (orez. 6-4).



Scoateți mecanismul de direcție deplasându-l spre spatele vehiculului.

Instalarea mecanismului de direcție se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• atașați arborele de direcție la mecanismul de direcție, ridicând unitatea de putere cu palanele;
• înainte de a instala capacul de protecție al arborelui de direcție, aplicați un fel de compus antifricțiune pe suprafața acestuia;
• strângeți șuruburile conexiunii terminale a articulației universale a arborelui de direcție;
• turnați lichidul de lucru în sistemul de servodirecție și îndepărtați aerul din acesta, rotind de mai multe ori volanul;
• după instalarea mecanismului de direcție, verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile roților din față și poziția volanului.

Reglarea jocului între un accent și o șipcă a mecanismului de direcție

Această reglare se face cu sistemul de direcție scos din vehicul. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare a opritorului de cremalieră și strângeți șurubul de reglare, astfel încât mecanismul de direcție să poată fi rotit cu mâna cu puțin efort, fără a se bloca.

Îndepărtarea și instalarea tirajelor de direcție

Această operațiune se realizează cu mecanismul de direcție scos din vehicul pentru a nu deteriora transmisia și cremaliera.

Scoateți clema de protecție a portbagajului de pe partea dorită a carcasei mecanismului de direcție și glisați capacul de protecție. Prin rotirea mecanismului de direcție. extindeți complet cremalierul în direcția tirantului care urmează să fie îndepărtat. Prindeți șina într-o menghină cu căptușeală moale. Slăbiți tirantul.

Dacă se intenționează reutilizarea tiranților scoși, introduceți filetele orificiului tirantului cu un robinet M14x1,5, apoi clătiți filetele cu un compus adecvat.

Înainte de a instala tirantul stâng, verificați dimensiunea «A» (orez. 6-7) între suprafața de legătură a legăturii cu șina și axa bolțului articulației sferice exterioare a legăturii. mărimea «A» =395 mm trebuie să rămână constant. Reglarea vârfului roților din față trebuie făcută numai prin rotirea tijei de direcție din dreapta.



Aplicați un strat subțire de adeziv de blocare pe firele tirantului.

Înșurubați tija de direcție în soclul portbagajului și strângeți piulița de blocare la un cuplu de 5,0 kgf.m. Aduceți tija de direcție în poziția de lucru și glisați capacul de protecție a portbagajului în poziție fără a-l răsuci. dupa ce te-ai asigurat ca nu prezinta rupturi si urme de uzura. Fixați capacul de protecție cu o clemă nouă.

Demontarea și montarea pompei hidraulice de rapel

Demontarea și instalarea pompei de servodirecție nu este deosebit de dificilă. Când instalați o pompă nouă, umpleți-o cu ulei de transmisie automată și rotiți rotorul pompei de mai multe ori cu mâna. De fiecare dată când pompa este scoasă, înlocuiți garniturile și șuruburile de fixare cu autoblocare, verificați poziția corectă a scripetei pompei față de scripetele arborelui cotit și reglați tensiunea curelei de transmisie.

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a pompei servodirecției

Slăbiți șurubul carcasei pompei (orez. 6-8). Rotiți șurubul de reglare al întinzătorului pentru a obține tensiunea dorită a curelei. Deformarea curelei atunci când apăsați cu degetul mare pe mijlocul ramificației dintre scripetele pompei și arborele cotit trebuie să fie de 5 mm.



Strângeți șurubul carcasei pompei și verificați din nou tensiunea curelei.

Verificarea presiunii de refulare a pompei hidraulice de rapel

Această verificare se efectuează cu ajutorul instrumentului VAG 1402, care constă dintr-un manometru, un robinet și un furtun de conectare.

Deconectați furtunul de înaltă presiune de la pompă și conectați furtunul sculei VAG 1402 la locul său prin adaptorul VAG 1402/1 A. Conectați furtunul de înaltă presiune al sistemului hidraulic de amplificare la unealta VAG 1402 prin intermediul VAG 1402/2 adaptor. Porniți motorul, verificați și, dacă este necesar, restabiliți nivelul lichidului din rezervorul de rapel hidraulic. Închideți robinetul dispozitivului VAG 1402 și după 5 secunde verificați presiunea de refulare a pompei pe manometru. Dacă valoarea presiunii este în afara limitelor de 75-82 kgf/cm², înlocuiți pompa hidraulică de rapel. Închideți robinetul de pe testerul de presiune. Rotiți volanul până la stânga, apoi până la dreapta, verificând presiunea de pe manometru în ambele poziții extreme de direcție.

Dacă presiunea nu corespunde limitelor specificate, cel puțin într-una dintre pozițiile extreme ale direcției, înlocuiți mecanismul de direcție.