Verificarea presiunii combustibilului în sistem

Opriți contactul. Conectați manometrul la conducta de măsurare a distribuitorului-distribuitor de combustibil și la conducta de combustibil a injectorului de pornire (orez. 2-210). Scoateți releul de activare a pompei de combustibil și conectați cablurile «30»» Și «87» plăcuțe de releu cu un jumper cu un comutator. Verificarea presiunii de alimentare cu combustibil. Deschideți robinetul manometrului (orez. 2-210. pozitia 2). Utilizați comutatorul jumper pentru a porni pompa de combustibil și verificați citirile manometrului, care ar trebui să fie între 6,1-6,6 kgf/cm². Cu o presiune crescută a combustibilului, deconectați furtunul de evacuare a combustibilului de la regulatorul de presiune de control și coborâți capătul acestuia într-un recipient. Porniți pompa de combustibil cu comutatorul jumper.Dacă presiunea combustibilului este în limitele cerute, atunci o posibilă cauză a presiunii ridicate este un furtun de evacuare a combustibilului înfundat.

Test de presiune de control

Deconectați conectorul regulatorului de presiune de control electro-hidraulic de la distribuitorul de combustibil. Închideți robinetul manometrului (orez. 2-210. pozitia 1) Porniți pompa de combustibil cu comutatorul jumper și așteptați până când presiunea de pe manometru este între 5,7-6,2 kgf/cm². Dacă presiunea este în afara limitelor specificate, deconectați furtunul cu diametrul mai mic de la regulatorul de presiune și coborâți capătul acestuia într-un pahar. Porniți pompa de combustibil timp de 1 minut și determinați cantitatea de combustibil scurs, care ar trebui să fie între 130-150 cm³. Conectați furtunul la regulatorul de presiune. Porniți pompa de combustibil. În acest caz, presiunea de pe manometru ar trebui să fie setată între 1,3-1,6 kgf/cm². Dacă presiunea este în afara intervalului, înlocuiți regulatorul de presiune de control electro-hidraulic.

Test de presiune reziduală

Deschideți robinetul manometrului (orez. 2-210. pozitia 2). Porniți pompa de combustibil cu comutatorul jumper al blocului de relee timp de 5 s. După 10 minute, verificați presiunea reziduală, care ar trebui să fie de cel puțin 3,3 kgf/cm², după 20 de minute - 3,2 kgf/cm². Secvența verificărilor la determinarea defecțiunilor subsistemului de control al injecției de combustibil al KSUD «KE-Motronic» prezentate în Tabelul 2-31.