Uleiul este aspirat din carterul motorului prin sita rezervorului de ulei și pompat de pompa de ulei de transmisie în filtrul de ulei. Uleiul purificat intră în conducta de ulei a blocului cilindrilor și din acesta este alimentat la rulmenții principali ai arborelui cotit, la lagărele de biela și prin canalele din chiulasă la rulmenții arborelui cu came.
Compoziția sistemului de lubrifiere a modelelor de motoare «RP». «ABS», «RV» Și «2E» răcitor de ulei inclus (orez. 2-31).
Orez. 2-31. Detalii despre sistemul de lubrifiere:
I - motor «RV»;
II - motoare «EZ» Și «YAR».
1 - arbore intermediar;
2 - cutie de presa;
3 - flanșă de ghidare;
4 - un scripete dintate al unui arbore intermediar;
5 - angrenaj de antrenare a pompei de ulei;
6 - maneca;
7 - pompa de ulei;
8 - recipient de ulei;
9 - joja de ulei;
10 - filtru de ulei;
11 - schimbător de căldură;
12 - montaj;
13 - suport filtru ulei;
14 - garnitură.
Pompa de ulei de tip angrenaj este antrenată de la angrenajul arborelui intermediar printr-o rolă situată coaxial cu arborele de antrenare al distribuitorului de aprindere. O supapă de reducere a presiunii este instalată în capacul pompei de ulei.
Presiunea uleiului în sistem la o temperatură a uleiului de 80°C la ralanti: minim 0,3 kgf/cm2, nominal 1,6-2,0 kgf/cm2, pentru motoare «AGG» 1,0-2,0 kgf/cm2; la o turație a arborelui cotit de 2000 rpm: minim 1,8 kgf/cm2, nominal 2 kgf/cm2. Deschiderea supapei de reducere a presiunii 5,7-6,7 kgf/cm2.
Un filtru de ulei cu un element de filtru înlocuibil de marca Mann W 719/5 este conectat în serie cu linia principală de ulei a motorului. Elementul filtrului este înlocuit la fiecare schimbare a uleiului de motor.
Sistemul de ungere include doi senzori lumini de avertizare a presiunii uleiului, unul montat pe blocul cilindrilor și celălalt pe suportul filtrului de ulei. Pe motoare «AGG» ambii senzori sunt montați pe suportul schimbătorului de căldură. Funcționarea senzorilor este controlată de o unitate electronică specială. În cazul unei scăderi de urgență a presiunii uleiului, este activat un semnal sonor.
Presiunea de pornire a lămpii de avertizare a presiunii uleiului, kgf/cm2:
- senzor cu izolator maro când motorul este la ralanti: < 0,3 (pentru motor «AGG» 0.15-0.45);
- senzor cu izolator alb la 2100 rpm: < 1,8.
Pentru a scoate și instala pompa de ulei, scurgeți uleiul din carter. Scoateți capacul inferior al carcasei ambreiajului. Instalați cricul sub cadru auxiliar. Slăbiți șuruburile de fixare a cadrului auxiliar. Coborâți ușor cricul. Scoateți baia de ulei. Slăbiți șuruburile care fixează pompa de ulei de blocul cilindrilor. Scoateți pompa de ulei.
La instalare, asigurați-vă că urechea de antrenare se cuplează corect cu arborele de antrenare. Strângeți șuruburile pompei de ulei la blocul cilindrilor. Montați baia de ulei. Montați capacul inferior al carcasei ambreiajului. Umpleți sistemul de lubrifiere cu ulei de motor.
Notă. Pompa de ulei poate fi scoasă direct de pe vehicul.
Comentariile vizitatorilor