Cap cilindru

Caracteristicile dispozitivului

Chiulasă din aliaj de aluminiu turnat (orez. 2-14). Scaunele supapelor și ghidajele supapelor sunt presate în chiulasă. Rulmentii arborelui cu came sunt realizati direct in corpul chiulasei. Toleranța planeității împerecherii capului cu blocul de cilindri, nu mai mult de, mm: 0,1.



Garnitura chiulasei este instalată cu o etichetă «Oben» («Top») sus.

Din martie 1995, pe motorul AGG a fost instalată o nouă garnitură metalică a chiulasei, ceea ce a necesitat utilizarea șuruburilor speciale ale chiulasei. La repararea motorului, este permisă instalarea unei noi garnituri de chiulasă pe motoarele de versiuni anterioare, cu condiția să fie utilizate șuruburile de chiulasă noi indicate.

Șuruburile utilizate cu garnitura veche a chiulasei au un capăt neted, iar capul noilor șuruburi are trei urechi (orez. 2-13). Ordinea și cuplul de strângere a șuruburilor au rămas neschimbate.




Supapele sunt fabricate din oțel special. situate in chiulasa pe un rand deasupra cilindrilor pe verticala si sunt actionate direct de camele arborelui cu came prin tachete hidraulice. Tijele supapelor au garnituri de ulei.

Supapele nu sunt supuse șlefuirii. Este permis doar să le măcinați. Scufundarea capetelor tijei supapei se măsoară între suprafața de îmbinare a chiulasei și capătul tijei, așa cum este indicat în subsecțiunea «Demontarea, verificarea starii tehnice si repararea chiulasei».

Scaunele supapelor sunt realizate din oțel din metalurgia pulberilor. Scaunele supapelor pot fi înlocuite numai la un atelier. Când se constată urme de arsură sau de uzură care nu pot fi îndepărtate prin șlefuire cu menținerea unghiurilor teșiturii de lucru, a conului superior și a lățimii teșiturii. în funcționare, chiulasa în ansamblu este înlocuită.

Notă. Slefuirea scaunelor supapelor se face doar pentru a obtine calitatea dorita a suprafetei. Înainte de șlefuire, determinați dimensiunea maximă admisă de măcinare (distanța de la capătul tijei supapei până la suprafața de împerechere a chiulasei). Odată cu scăderea dimensiunii specificate, nu este prevăzută reglarea automată a jocurilor în mecanismul de antrenare a supapei prin tachete hidraulice. În acest caz, chiulasa trebuie înlocuită.

Ghidajele supapelor sunt realizate din alamă și sunt presate în chiulasă.

Citirea maximă admisă a indicatorului pentru uzura în serviciu între tija supapei și manșonul de ghidare pentru supapele de admisie este de 1,0 mm. pentru supape de evacuare 1,3 mm. Diametrul orificiului din ghidajele supapei este de 8,013-8,035 mm.

Fiecare supapă de admisie și evacuare are două arcuri. Arcurile supapelor de admisie și evacuare sunt aceleași.

Împingătoare hidraulice

Proiecta.Împingătorul hidraulic este format din două părți mobile principale: împingătorul în sine 2 (orez. 2-15), care servește simultan ca piston în timpul funcționării și cilindrul 4.



Sub presiunea arcului 9, pistonul și cilindrul se îndepărtează unul de celălalt, datorită căruia este selectat spațiul dintre camea arborelui cu came și capătul tijei supapei.

Camera de înaltă presiune 8 este blocată de supapa de reținere 3. Principiu de funcționare. La începutul ridicării supapei (orez. 2-16). acestea. în momentul în care came arborelui cu came lovește capătul împingătorului, supapa de reținere închide camera și presiunea în ea crește. O creștere a presiunii nu comprimă volumul ocupat de ulei în camera de presiune. Împingătorul funcționează astfel ca un corp rigid.




În momentul ridicării maxime a supapei (orez. 2-17) cama arborelui cu came presează împingătorul cu forță, ceea ce duce la o creștere semnificativă a presiunii în cavitatea împingătorului. O cantitate mică de ulei este evacuată prin scurgeri între cilindru și piston, ceea ce face ca tachetul hidraulic să fie comprimat cu maximum 0,10 mm. O astfel de compresie este necesară din punct de vedere structural pentru împingătoarele de rulare cu o scădere a distanței dintre camea arborelui cu came și capătul împingătorului. Compensarea distanței dintre came și împingător (orez. 2-18) se întâmplă în felul următor. Cama arborelui cu came nu apasă pe tachetă, iar presiunea din camera de înaltă presiune scade. Arcul separă pistonul și cilindrul, alegând astfel spațiul dintre came și capătul tijei supapei.





În acest moment, supapa de reținere se deschide. ceva ulei intră în camera de înaltă presiune.Această cantitate depinde de mărimea golului selectat.

Notă. Zgomotul crescut al actuatorului trenului de supape după pornirea motorului este normal. Are legătură cu asta. că atunci când motorul este oprit, o parte din ulei curge din cavitatea împingătoarelor. Când motorul pornește, camera de înaltă presiune se umple și zgomotul se oprește. Umplerea camerei de înaltă presiune continuă până când motorul se încălzește la temperatura de funcționare. Designul circuitului de ungere al chiulasei împiedică îndepărtarea completă a uleiului din canale după oprirea motorului. Acest lucru asigură că uleiul este furnizat la tachete imediat după pornirea motorului și zgomotul din transmisia trenului de supape se oprește cât mai curând posibil.

Funcționarea împingătoarelor hidraulice în momentul pornirii motorului este prezentată în fig. 2-19 și 2-20. După ce motorul se oprește, uleiul se scurge din canalele care vin de la pompa de ulei. iar canalele de alimentare cu ulei la împingătoarele rămân umplute cu ulei. Pentru a preveni intrarea aerului sub acțiunea presiunii uleiului în cavitatea împingătorului în momentul pornirii motorului, există orificii de ventilație în canalele de alimentare cu ulei a împingătorilor, care asigură purjarea automată a cavității împingătorului. În plus, orificiul de aerisire vă permite să reduceți presiunea uleiului care intră în împingătoare.





Tachetele hidraulice sunt instalate direct în chiulasa. Supapele sunt antrenate de came arborelui cu came prin piston hidraulici. Cursa liberă a pistoanelor de împingere nu este mai mare de 0,1 mm.

Golurile din mecanismul de antrenare a supapei sunt compensate automat de tachete hidraulice.

Arborele cu came este montat in cinci rulmenti realizati direct in corpul chiulasei. Diametrul găurilor lagărelor arborelui cu came este de 26,00-26,02 mm.

Arborii cu came ale motorului au următoarele marcaje sub formă de litere și numere ștampilate între camele de admisie și de evacuare ale primului și al treilea cilindru:

• «EZ»: «M-026».
• «RP»: «N» sau «0-026»;
• «RV»: «G-026»;
• «2E»: «A-026»;
• «AGG»: «A-050» (orez. 2-12).

Notă. Piesele de schimb pot fi furnizate cu chiulasa sau motoare cu carcase lagăre a arborelui cu came. Arborele cu came cu dimensiuni reduse de reparare nu sunt furnizate ca piese de schimb. La reparații, instalați un arbore cu came cu dimensiuni nominale cu bucșele corespunzătoare. Astfel de arbori cu came au un semn galben conform standardelor VW Audi.

Antrenarea arborelui intermediar este realizată de o curea dințată a arborelui cu came. Arborele intermediar antrenează pompa de ulei, distribuitorul de aprindere și motorul «EZ» si pompa de combustibil.

Jocul axial al arborelui intermediar nu este mai mare de 0,25 mm

Curea dințată marca și tipul Pirelli 121 RX 180.

Tensiunea curelei este considerată normală dacă, în mijlocul unei ramuri lungi, centura este răsucită nu mai mult de 90°prin forța degetului mare și arătător.