Demontarea, verificarea starii tehnice si montarea pompei de ulei

Pentru a demonta, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul pompei de ulei pe carcasă. Separați capacul de corp. Scoateți arborele de antrenare și angrenajul de antrenare a pompei de ulei. Spălați carcasa pompei cu benzină. Dacă piesele pompei de ulei sunt foarte murdare, scoateți rezervorul de ulei. scoateți sita de ulei și curățați-o.

Verificați distanța dintre dinții angrenajelor, care ar trebui să fie egală cu 0,05 mm (maxim admisibil 0,20 mm), și decalajul dintre diametrul exterior al angrenajelor și alezajul carcasei pompei de ulei, care ar trebui să fie de 0,15 mm (orez. 3-24). Asamblați pompa de ulei în ordinea inversă a dezasamblarii.

Demontarea și montarea schimbătorului de căldură ulei-apă

Schimbătorul de căldură ulei-apă este instalat numai pe motoarele diesel turbo.

Demontarea și instalarea schimbătorului de căldură nu sunt deosebit de dificile. Scoateți filtrul de ulei, apoi schimbătorul de căldură. La instalare, aplicați un strat de etanșant pe suprafața de îmbinare a schimbătorului de căldură cu suportul filtrului de ulei în jurul inelului O.

Verificarea presiunii uleiului în sistemul de lubrifiere

Deconectați firele de la senzorul de presiune a uleiului, deșurubați senzorul și înșurubați în schimb racordul pentru furtunul manometrului de control. Porniți și încălziți motorul până când temperatura uleiului din sistem este de 80°C. Măsurați presiunea uleiului la ralanti și la o turație a arborelui cotit de 2000 rpm, care ar trebui să fie respectiv 0,15-0,45 kgf/cm² și nu mai puțin de 2,0 kgf/cm² pentru Ulei cu grad de viscozitate 10W40. Deconectați manometrul de control, înfășurați senzorul de presiune a uleiului și conectați firul la acesta.