- introduceți marginea dispozitivului de reținere în canelura flanșei din spate a arborelui cu came;
- rotiți arborele cu came până când unul dintre capetele dispozitivului de reținere atinge suprafața chiulasei;
- măsurați distanța dintre suprafața chiulasei și celălalt capăt al dispozitivului de reținere;
- puneți o garnitură sub ambele capete ale elementului de reținere cu o grosime egală cu jumătate din spațiul măsurat dintre suprafața chiulasei și capătul elementului de reținere. Grosimea totală a celor două garnituri trebuie să fie egală cu golul măsurat.
Scoateți apărătoarea superioară a curelei dințate din față, slăbiți tensiunea curelei dințate și scoateți-o de pe roțile arborelui cu came și pompa de injecție. Slăbiți piulița care fixează roata dințată a transmisiei pompei de injecție.
Montați extractorul pe scripetele dințate a antrenării pompei de injecție (orez. 3-36). Apăsați fulia de pe arborele de antrenare al pompei de injecție. lovind scripetele cu un ciocan cu fața de aluminiu. Scoateți extractorul. Scoateți piulița de montare a scripetei, apoi scoateți scripetele. Deconectați firele de la electrovalva de oprire. Deconectați cablurile de injecție de combustibil și de control al demarorului de la pompa de injecție. Pe motoare «RA», «SB», «AAZ» Deconectați furtunul de vid de la corectorul de presiune de supraalimentare. Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune de la injectoare și pompa de injecție. astupați orificiile conductelor de combustibil și ale pompei de injecție. Slăbiți șuruburile care fixează pompa de injecție pe suport și scoateți pompa de injecție. Pentru instalare, puneți pompa de injecție pe suport. alinierea marcajelor de aliniere de pe carcasa pompei de injecție și capacul de protecție din spate al curelei dințate. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de injecție. Asigurați-vă că există o cheie în canelura arborelui de antrenare a pompei de injecție, instalați roata dințată a transmisiei pompei de injecție, înșurubați piulița de fixare și rotiți scripetele până când semnele de pe scripete și carcasa pompei de injecție sunt aliniate (orez. 3-20). Blocați roata dințată a pompei de injecție cu un blocaj VW 20 64 (orez. 3-37) și strângeți piulița scripetelui. Slăbiți șurubul de fixare a scripetei arborelui cu came o jumătate de tură și separați fulia de con lovind un ciocan cu un percutor de cauciuc (motoare «1Y», «RA», «SB») sau prin lovirea unui drift introdus în orificiul din protecția curelei dințate din spate (motor «AAZ»). Asigurați-vă că marcajul de pe volant care corespunde PMS al pistonului primului cilindru este exact aliniat cu marcajul de pe carcasa ambreiajului. Puneți o curea dințată pe scripete, îndepărtați elementul de reținere și reglați tensiunea curelei dințate folosind unealta VW 210, așa cum este indicat în subsecțiune «Demontarea și instalarea curelei de antrenare a arborelui cu came». Strângeți șurubul pinionului arborelui cu came la 4,5 kgf·m. Rotiți arborele cotit cu două ture și verificați din nou tensiunea curelei dințate. Reglați unghiul de avans al injecției de combustibil așa cum se arată mai jos. Conectați conductele de combustibil la injectoare și la pompa de injecție.
Avertizare. Fitingurile pentru fixarea conductelor de alimentare și de scurgere a combustibilului la pompa de injecție au aceleași dimensiuni, dar este interzisă schimbarea acestora, deoarece racordul conductei de scurgere a combustibilului este prevăzut cu inscripția «OUT» (orez. 3-38) are o supapă de reținere cu bilă.
Conectați conectorul solenoidului de oprire.
Conectați cablurile de injecție și de comandă pornire la pompa de injecție. Pe motoare «RA», «SB», «AAZ» conectați furtunul de vid la corectorul de presiune de supraalimentare. Montați apărătoarea curelei dințate din față. Scoateți dispozitivul de fixare a arborelui cu came. Montați capacul chiulasei.
Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Comentariile vizitatorilor