Demontarea și instalarea unui turbocompresor pe un motor AFN

Pentru a demonta, puneți instrumentul și cheia comutatorului demarorului în poziție «Oprit». Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Scoateți tava de protecție a compartimentului motor. Scoateți conducta de aer de alimentare care conectează turbocompresorul la schimbătorul de căldură aer/aer al turbocompresorului și conducta de admisie a aerului de la filtrul de aer la turbocompresor. Deconectați linia de alimentare cu ulei de la turbocompresor, scoateți clema care fixează turbocompresorul de galeria de admisie. Deconectați țeava de evacuare de la turbocompresor. Scoateți suportul de montare de la turbocompresor la blocul cilindrilor. Deconectați conducta de scurgere a uleiului de la turbocompresor.

Deșurubați piulițele știfturilor de montaj inferioare de jos și piulița știftului superior care fixează turbocompresorul de galeria de evacuare de sus și scoateți turbocompresorul prin partea de sus.

Pentru instalare, aplicați vaselină termorezistentă Volkswagen G 000 500 pe filetele turbocompresorului și ale știfturilor galeriei de evacuare. Montați turbocompresorul pe galeria de evacuare și înșurubați piulița știftului de montaj superior. Înșurubați piulițele șuruburilor de montare inferioare ale turbocompresorului și strângeți-le la un cuplu de 2,5 kgf·m. Atașați o țeavă de scurgere a uleiului cu o garnitură nouă la turbocompresor și strângeți șuruburile sale de fixare la un cuplu de 3,0 kgf·m. Instalați suportul de montare al turbocompresorului pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile M8 ale acestuia la un cuplu de 2,5 kgf·m, iar șuruburile M10 la un cuplu de 3,0 kgf·m. Strângeți piulița știftului de montare superior al turbocompresorului la un cuplu de 2,5 kgf·m.


Atașați țeava de evacuare a tobelor de eșapament cu o garnitură nouă la turbocompresor și strângeți piulițele știfturilor de fixare la un cuplu de 2,5 kgf·m. Turnați ulei în turbocompresor prin conducta de admisie a uleiului. Conectați conducta de alimentare cu ulei și strângeți fitingul de fixare al acestuia la un cuplu de 2,5 kgf·m. Strângeți cu 1,0 kgf·m piulițele șuruburilor care fixează suportul liniei de alimentare cu ulei. Instalați o garnitură nouă pe conducta de admisie a aerului și strângeți șuruburile de fixare a acesteia la turbocompresor și la conducta de admisie la un cuplu de 1,0 kgf·m.

Conectați furtunul de vid la supapa de control al presiunii de supraalimentare și la schimbătorul de căldură aer/aer. Conectați conducta de aer care conectează turbocompresorul la filtrul de aer.

Deconectați conducta de aer de supraalimentare care conectează schimbătorul de căldură aer/aer al sistemului de turboalimentare la galeria de admisie. Deconectați furtunul de vid de la supapa EGR.

Conectați furtunul pompei de vid manuală la supapă. Prin crearea unui vid cu o pompă manuală de vid, urmăriți tija diafragmei supapei, care ar trebui să se miște în direcția săgeții (orez. 3-61). Deconectați furtunul pompei de vid manuală de la supapă. În acest caz, tija supapei trebuie să se miște în direcția opusă celei indicate de săgeată.

Notă. După instalarea turbocompresorului, porniți motorul și lăsați-l la ralanti aproximativ 1 minut pentru a restabili circulația uleiului prin rulmenții turbocompresorului și numai după aceea motorul poate fi funcționat în condiții de funcționare.

Detaliile sistemului de turboalimentare sunt prezentate în fig. 3-60.