Stilul individual de condus
determină în mare măsură costul exploatării unei mașini și cantitatea de poluare toxică și fonică a mediului.
Nu încălziți motorul în timp ce stați nemișcat.
Procesul de încălzire a motorului la ralanti durează foarte mult, iar uzura motorului și consumul de combustibil în timpul încălzirii sunt deosebit de mari. Prin urmare, imediat după pornirea motorului, începeți să conduceți, evitând în același timp turațiile mari ale motorului.
Evitați accelerarea vehiculului apăsând complet pedala de accelerație.
Când apăsați complet pedala de accelerație, nu numai că consumul de combustibil crește semnificativ, dar și sarcina de mediu crește, iar uzura unităților și componentelor vehiculului se accelerează.
Nu conduceți la turații excesiv de mari ale motorului - treceți cât mai curând posibil în treapta superioară și apoi treceți numai în treapta inferioară atunci când motorul nu mai poate funcționa bine.
De exemplu, consumul de combustibil în treapta a 2-a este de două ori mai mare decât consumul de combustibil în treapta superioară. În plus, turația redusă a motorului reduce și nivelul de zgomot.
Dacă este posibil, nu vă deplasați cu viteza maximă.
Consumul de combustibil, conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și nivelul de zgomot cresc de multe ori la viteze mari. Dacă conduceți cu o viteză aproximativ egală cu trei sferturi din viteza maximă, consumul de combustibil este redus la aproximativ jumătate. Și câștigul în timp, după cum arată practica, este foarte mic.
Deplasați-vă cât mai uniform posibil și încercați să anticipați evoluția ulterioară a situației traficului.
Frânarea și accelerarea inutile, care ar fi putut fi evitate, duc inevitabil la un consum mare de combustibil și la o povară sporită asupra mediului.
Opriți motorul în acele situații de conducere când trebuie să așteptați mult pentru a putea continua să conduceți.
Caracteristicile condițiilor de conducere
de asemenea, desigur, afectează consumul de combustibil.
Creșterea consumului de combustibil, de exemplu, duce la:
- densitate mare a traficului, în special în zonele urbane cu un număr mare de semafoare;
- mișcare cu opriri frecvente de scurtă durată, ceea ce duce inevitabil la un număr mare de porniri a motorului și la funcționarea prelungită a acestuia într-o stare de încălzire incompletă;
- conducerea într-un ambuteiaj în viteze joase, a forțat schimbarea frecventă a numărului de rotații a motorului în raport cu distanța parcursă.
Planificându-vă cu atenție itinerariul de călătorie, încercați să evitați pe cât posibil să conduceți în condiții nefavorabile: într-un convoi, cu opriri frecvente etc.
Desigur, consumul de combustibil depinde și de factori pe care șoferul nu îi poate influența în niciun fel. De exemplu, este destul de normal ca consumul de combustibil iarna sau in conditii dificile de condus (stare proastă a suprafeței drumului, tractarea unei remorci etc.) se ridică.
Fundal tehnic
la consumul economic de combustibil și la eficiența de funcționare a mașinii dvs. în ansamblu sunt stabilite din fabrică. O atenție deosebită a fost acordată impactului negativ minim posibil al mașinii asupra mediului. Pentru a folosi la maximum toate calitățile pozitive ale mașinii dumneavoastră acum și pentru a le păstra pentru viitor, trebuie să urmați recomandările enumerate mai jos.
Pentru a proteja mediul înconjurător, vehiculele fără convertoare catalitice ar trebui să funcționeze și cu benzină fără plumb ori de câte ori este posibil.
Toate lucrările de întreținere programate ale vehiculului trebuie efectuate în strictă conformitate cu "Carte de servicii".
Întreținerea regulată la centrele de service Volkswagen garantează nu numai performanța constantă și durabilitatea mașinii dumneavoastră, ci și costuri de operare relativ scăzute și impact redus asupra mediului.
Verificați presiunea în anvelope o dată pe lună.
Presiunea redusă în anvelope crește rezistența la rulare a roților. Acest lucru nu numai că crește consumul de combustibil, dar crește și uzura anvelopelor și afectează performanța de condus.
Nu trebuie să purtați în mod constant articole inutile în portbagajul mașinii.
Masa mașinii are un efect deosebit de puternic asupra consumului de combustibil în traficul urban, caracterizat prin accelerații frecvente.
Scoateți portbagajul de pe acoperiș din vehicul imediat când nu mai este necesar.
Acest lucru este necesar deoarece la viteze mari, rezistența crescută a aerului duce la o creștere semnificativă a consumului de combustibil.
Porniți consumatorii electrici de bord numai atunci când este nevoie urgentă de acest lucru.
Încălzirea lunetei, faruri suplimentare, ventilație și ventilator de încălzire, aer condiționat - toate consumă mult curent. Datorită sarcinii crescute pe generator, consumul de combustibil crește. Luneta încălzită timp de zece ore duce, de exemplu, la consumul unui litru suplimentar de combustibil.
Monitorizați constant consumul de combustibil.
Pentru fiecare realimentare trebuie calculat consumul specific de combustibil. Din acest motiv, defecțiunile individuale în funcționarea agregatelor și a componentelor vehiculului pot fi detectate într-un stadiu incipient
Nivelul uleiului de motor trebuie verificat de fiecare dată când vehiculul este alimentat.
Consumul de ulei de motor depinde în mare măsură de sarcina motorului și de turația motorului. Este determinată și de stilul de conducere al mașinii și poate ajunge la 1 l/1000 km.
Este destul de normal ca consumul de ulei de motor al unui motor nou să atingă cea mai mică valoare abia după un anumit kilometraj. Prin urmare, este în sfârșit posibil să judeci consumul de ulei de motor numai după o parcursă de aproximativ 5000 km.
Acest lucru este valabil și pentru consumul de combustibil și puterea motorului.
Funcționarea fiabilă a dispozitivului pentru neutralizarea gazelor de eșapament
este esențială în ceea ce privește asigurarea celor mai mici daune posibile aduse mediului din funcționarea vehiculului.
Prin urmare, următoarele cerințe trebuie respectate cu strictețe:
Vehiculele cu catalizator trebuie să funcționeze numai cu benzină fără plumb.
Rezervorul de combustibil al unui vehicul echipat cu un convertor catalitic nu trebuie niciodată consumat. Datorită posibilului flux neuniform de combustibil în motor, este posibil să apară întreruperi în funcționarea acestuia, ceea ce duce la pătrunderea combustibilului nears în convertizorul catalitic. Acest lucru poate cauza supraîncălzirea și defectarea ulterioară a convertorului catalitic.
Când în timpul mișcării există întreruperi în funcționarea motorului, o scădere a puterii acestuia și o funcționare neuniformă, atunci poate exista o defecțiune a sistemului de aprindere. În acest caz, combustibilul nears poate intra în sistemul de evacuare și mai departe în atmosferă. În plus, este posibilă deteriorarea convertorului catalitic din cauza supraîncălzirii. Este necesar să reduceți imediat viteza de mișcare. Defecțiunea trebuie remediată la cel mai apropiat centru de service Volkswagen.
Nu turnați ulei în motor.
Nu tractați vehiculul în scopul pornirii motorului la o distanță mai mare de 50 m.
Avertisment: Din cauza temperaturii ridicate a convertorului catalitic, care poate apărea în condiții de funcționare deosebit de nefavorabile, vehiculul trebuie parcat pe cât posibil, astfel încât convertizorul catalitic să nu intre în contact cu materiale inflamabile.
Avertisment: Nu aplicați niciodată acoperiri anticorozive suplimentare pentru a proteja țevile de evacuare a tobei de eșapament, catalizatorul sau scuturile termice. Compușii anticorozivi se pot aprinde în timpul conducerii.
Chiar dacă convertorul catalitic funcționează normal, în anumite condiții, gazele de eșapament pot mirosi a sulf.
Acest lucru poate fi cauzat de conținutul ridicat de sulf din combustibil.
Schimbarea mărcii de benzină sau umplerea mașinii cu benzină super fără plumb ajută adesea aici.
Comentariile vizitatorilor