Chiulasă motor 1.8-I
- 1 - capac de umplere a uleiului,
- 2 - piuliță de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri, 10 Nm,
- 3 - capac chiulasa,
- 4 - garnitura. Când instalați garnitura, aplicați un strat subțire de etanșant D2 pe suprafața acesteia.
- 5 - deflector de ulei,
- 6 - chiulasa,
- 7 - garnitura galeriei de admisie. La instalare, utilizați numai o garnitură nouă.
- 8 - garnitura chiulasa. La instalare, utilizați numai o garnitură nouă. După instalarea chiulasei, completați cu lichid de răcire proaspăt.
- 9 - șurub pentru fixarea rolei de tensionare, 25 Nm,
- 10 - garnitura galeriei de evacuare. La instalare, trebuie folosită o nouă garnitură.
- 11 - șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri. La instalare, utilizați numai șuruburi noi.
- 12 - scut termic,
- 13 - șurub, 25 Nm,
- 14 - șurub, 10 Nm.
Această subsecțiune descrie operațiunile de demontare a chiulasei la un motor pe benzină cu patru cilindri 1,6-I și 1,8-I.
Avertisment: Înainte de a scoate chiulasa, verificați dacă toate furtunurile, țevile și conectorii electrici sunt deconectate de la chiulasă.
Scoaterea unui cap al blocului de cilindri face pe motorul rece. Chiulasa este scoasa impreuna cu galeria de evacuare. În acest caz, galeria de admisie trebuie mai întâi scoasă din chiulasă.
O garnitură de chiulasă arsă sau defectă este determinată de următoarele semne:
- reducerea puterii motorului;
- scăderea nivelului lichidului de răcire. În același timp, din țeava de evacuare iese abur alb;
- scăderea nivelului uleiului de motor;
- prezența lichidului de răcire în uleiul de motor. Acest lucru va crește nivelul uleiului. Dacă există lichid de răcire în uleiul de motor, uleiul de motor devine gri și are bule de spumă;
- prezența uleiului de motor în lichidul de răcire;
- eliberare intensivă de bule din lichidul de răcire;
- reducerea compresiei în doi cilindri adiacenți ai motorului.
Retragere
Locația șuruburilor de fixare a galeriei de admisie pe motorul de 125 CP. Cu.
Secvența deșurubarii șuruburilor chiulasei
1. Verificați dacă motorul este rece. În caz contrar, lăsați timp să se răcească motorul.
2. Opriți contactul și scoateți un fir de greutate din acumulator.
3. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
4. Marcați firele de înaltă tensiune cu numere și scoateți firele de înaltă tensiune din bujii.
5. Curățați bujiile folosind o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Deșurubați bujiile folosind o cheie pentru bujii.
6. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil. Pentru a reduce presiunea din sistemul de alimentare, înfășurați racordul furtunurilor de combustibil și, având grijă, slăbiți încet racordul, reducând în același timp presiunea din sistemul de combustibil.
7. Etichetați și deconectați furtunurile de alimentare și retur de combustibil de la distribuitorul de combustibil. Înainte de a deconecta furtunurile, slăbiți clema și mutați-o la furtun.
8. După deconectare, închideți capetele conductelor cu dopuri adecvate.
9. Deconectați conectorii electrici de la injectoarele de combustibil și mutați conducta de combustibil în jos. Marcați și deconectați de la un cap al blocului de cilindri toate prizele electrice.
10. Deșurubați suportul de la chiulasa care susține galeria de admisie lângă regulatorul de presiune a combustibilului.
11. Deșurubați un colector de admisie dintr-un cap al blocului de cilindri, vezi fig. Locația șuruburilor de fixare a galeriei de admisie pe motorul de 125 CP. Cu.).
12. Deșurubați galeria de admisie de pe cele două suporturi de cauciuc și îndepărtați-o de chiulasa.
13. Marcați și deconectați de la capul blocului de cilindri furtunurile sistemului de răcire.
14. Deșurubați țeava de evacuare cu catalizator din galeria de evacuare.
15. Scoateți carcasa superioară a unei curele de viteze. Pentru șurubul de fixare al scripetelor arborelui cotit, rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic până când semnele de aliniere de pe scripete se aliniază cu indicatoarele. În acest caz, pistonul primului cilindru va fi la PMS pe cursa de compresie.
16. Folosind vopsea sau un marcator, marcați poziția scripetei arborelui cotit în raport cu blocul de cilindri și rotiți arborele cotit al motorului cu 90°în sensul acelor de ceasornic, astfel încât niciunul dintre pistoanele să nu fie în punctul mort superior.
Înainte de a instala cureaua dințată, setați arborele cotit într-o poziție în care pistonul primului cilindru se află la PMS pe cursa de compresie.
17. În ordinea prezentată în fig. Secvența de deșurubare a șuruburilor chiulasei, deșurubați treptat și uniform șuruburile chiulasei.
18. Verificați dacă toate țevile, furtunurile și conectorii electrici sunt deconectate de la chiulasa.
19. Scoateți chiulasa din motor și puneți-o pe două bucăți de lemn.
20. Scoateți garnitura chiulasei.
Pregătirea capului pentru instalare
Locul de măsurare a înălțimii chiulasei
- A = 139,2 mm pentru motoarele de 1,8 l
- A = 132,6 mm pentru motoarele de 1,6 l
1. Scoateți dopurile de plastic concepute pentru a proteja supapele deschise ale chiulasei.
2. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța.
Avertisment: Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat.
3. Verificați ca depozitele de carbon să nu ajungă în canalele de ulei și apă. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
4. Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci sau alte daune. Dacă defectele sunt mici, ele pot fi îndepărtate prin prelucrare.
Avertisment: Înălțimea chiulasei după prelucrare ar trebui să fie de 1,8 L = 139,2 mm pentru motorul de 1,8 L și 132,6 mm pentru motorul de 1,6 L.
5. Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
Abaterea de la planeitate nu trebuie să fie mai mare de 0,1 mm.
6. Curățați orificiile șuruburilor din blocul cilindrilor. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Avertisment: La instalarea chiulasei, este necesar să folosiți șuruburi de chiulasă noi și o garnitură nouă de chiulasă.
Instalare
Locuri în care știfturile de ghidare VW-3070 sau VW-3450 sunt înșurubate în blocul motor
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei la motoarele cu patru cilindri
Locuri în care trebuie aplicat etanșant D2 înainte de instalarea garniturii capacului chiulasei
1. Pentru montarea corectă a chiulasei și a garniturii chiulasei, înșurubați în orificiul extrem al blocului cilindric, proiectat pentru șuruburile de montare a chiulasei, știfturile de ghidare VW-3070 (pentru motorul AHL VW-3450). Dacă nu există știfturi de ghidare, le puteți realiza singur, pentru care trebuie să utilizați două șuruburi vechi de chiulasă. Tăiați șuruburile cu cap și tăiați o fantă pentru o șurubelniță. După instalarea chiulasei, cu ajutorul unei șurubelnițe, deșurubați știfturile de ghidare, vezi fig. Locuri în care știfturile de ghidare VW-3070 sau VW-3450 sunt înșurubate în blocul motor.
Avertisment: La instalarea chiulasei, trebuie utilizată o garnitură nouă. Scoateți garnitura din ambalajul său sigilat chiar înainte de a o instala pe blocul cilindrilor.
2. Verificați dacă noua garnitură a chiulasei este de același tip cu cea originală și dacă marcajele TOP sau OBEN sunt orientate în sus. Poziționați noua garnitură de chiulasă pe suprafața blocului de cilindri de pe știfturile de ghidare. Verificați dacă orificiile sunt aliniate corect cu canalele sistemului de răcire și lubrifiere.
3. Fiind atent, stabileste un cap pe blocul de cilindri.
4. Introduceți și strângeți manual cele 8 șuruburi ale chiulasei cu șaibe.
5. Deșurubați cele două știfturi de ghidare cu o șurubelniță și înșurubați cele două șuruburi de chiulasă la locul lor.
6. Treptat, în secvența prezentată în fig. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei la motoarele cu patru cilindri, strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape.
Avertisment: Nu strângeți șuruburile chiulasei când motorul este cald. Când instalați o nouă chiulasă cu un arbore cu came, după instalarea chiulasei, lubrifiați suprafețele de împerechere ale tacheților hidraulici și ale camelor arborelui cu came cu un strat subțire de unsoare.
7. Rotiți arborele cotit și arborele cu came pentru a se potrivi cu poziția pistonului cilindrului nr. 1 la PMS pe cursa de compresie.
8. Înainte de a instala garnitura interioară a capacului chiulasei, lubrifiați suprafețele de îmbinare a garniturii cu un strat ușor de etanșant D2 (vezi fig. Locuri în care trebuie aplicat etanșant D2 înainte de instalarea garniturii capacului chiulasei). Montați garnitura capacului chiulasei.
9. Montați capacul chiulasei și strângeți treptat și secvenţial piuliţele capacului în diagonală.
10. Montați cureaua dințată pe fulia arborelui cu came și reglați tensiunea acesteia.
11. Înșurubați țeava de evacuare.
12. Montați galeria de admisie cu o garnitură nouă pe chiulasă și fixați-o cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar.
13. Înșurubați partea inferioară a galeriei de admisie pe suporturile din cauciuc-metal.
14. Montați suportul între chiulasa și galeria de admisie.
15. Conectați conductele de alimentare și retur cu combustibil la conducta de combustibil.
16. Conectați toți conectorii electrici la chiulasa în conformitate cu marcajele făcute anterior.
17. Montați apărătoarele curelei dințate.
18. Verificați dacă toate furtunurile, țevile și conectorii electrici sunt conectate așa cum a fost marcat anterior.
19. Verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar. Dacă garnitura veche a chiulasei era defectă, schimbați uleiul de motor.
20. Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.
21. Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.
22. Conectați firul de împământare la baterie.
23. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Opriți motorul și verificați nivelurile de ulei de motor și lichid de răcire și toate conexiunile pentru scurgeri.
Comentariile vizitatorilor