Informații generale despre sistemul de frânare

Viteza lui Passat, în funcție de modificare, ajunge la 190–240 km/h. Sarcina suplimentară asupra frânelor creează masa mașinii. Când este instalată pe o mașină Passat cu motoare moderne și puternice, greutatea sa brută ajunge la 2200 kg - mai mult de două tone. Roțile din față și din spate ale mașinii sunt echipate cu frâne cu disc. Pentru imbunatatirea regimului termic al franelor fata este asigurata ventilatia interna a discurilor. Frânele nu trebuie reglate, ele sunt instalate independent.

Sistem de servofrânare și antiblocare (ABS) crește eficiența frânării. Sistemul electronic de stabilizare este utilizat pentru a optimiza siguranța activă (ESP). Interacțiunea acestor sisteme realizează o eficiență ridicată de frânare și distanță minimă de oprire în situații critice, de vreme ce «asistent de frânare» în aceste cazuri, crește presiunea asupra pedalei de frână până la oprire.

Passat-ul este echipat cu două circuite de frână în diagonală. Un circuit folosește roțile față dreapta și spate stânga, al doilea circuit folosește roțile față stânga și spate dreapta. Când doar unul dintre circuite funcționează, trebuie să apăsați mai tare pedala de frână pentru a obține frânarea mașinii. Acest lucru mărește cursa pedalei și prelungește distanța de oprire.

Când apăsați pedala de frână, împingătorul apasă pe cele două pistoane ale cilindrului principal de frână, care prin servofrâna formează presiunea în sistem.

Cilindrul principal de frână nu poate fi reparat. Dacă eșuează, trebuie înlocuit ca un ansamblu. Pistoanele transmit forța pedalei printr-o conductă hidraulică către etrierele de frână.

Etrierul împinge pistonul cilindrului roții, care la rândul său apasă garnitura pe discul de frână. Când pedala este eliberată, pistonul revine în poziția inițială și plăcuțele se îndepărtează de disc. Distanța dintre plăcuțe și disc devine de aproximativ 1 mm, dar acest lucru este suficient pentru ca discul să se rotească liber.