Această secțiune este dedicată descrierii procedurilor de întreținere și reparații pentru unele elemente ale sistemului electric de bord. În plus, sunt luate în considerare procedurile de diagnosticare a defecțiunilor echipamentelor electrice de ordin general.
Un dispozitiv Controller Area Network este instalat pe Passat (CAN). Combină dispozitive de control individuale într-un circuit comun (magistrala de date), care oferă următoarele avantaje: transfer rapid de date de la un dispozitiv la altul, economisirea spațiului datorită utilizării de plăci și piese mici, reducerea numărului de senzori datorită multifuncționalității acestora.
Cum funcționează CAN
În loc de un conductor separat, sunt folosite doar două fire comune pentru fiecare semnal, ceea ce vă permite să primiți simultan informații despre starea majorității dispozitivelor și senzorilor fără a utiliza întrerupătoare și comutatoare separate.
Bus CAN care primește informații importante (de exemplu, despre o defecțiune), îl fixează în memorie.
Siguranță
Când reparați echipamentul electric și sistemul de alimentare al motorului, deconectați firul de la bornă «–» baterie.
La înlocuirea siguranțelor, este interzisă utilizarea șurubelnițelor și unelte metalice, deoarece acest lucru poate duce la un scurtcircuit în circuitele echipamentelor electrice.
Este interzisă deconectarea contactului și a bateriei în timp ce motorul funcționează, deoarece aceasta va duce la defectarea regulatorului de tensiune și a elementelor echipamentului electronic al vehiculului.
La verificarea circuitelor echipamentelor electrice, este interzisă scurtcircuitarea la «masa» fire (verifica continuitatea circuitelor «pentru o scânteie»), deoarece acest lucru poate duce la defectarea componentelor electrice.
Nu conectați nici măcar pentru scurt timp ieșirea «30» generator cu «greutate» (verifica generatorul «pentru o scânteie»), deoarece aceasta va duce la defectarea diodelor unității redresoare a generatorului. Puteți verifica alternatorul doar la o mașină cu un voltmetru și un ampermetru. Pentru a evita defectarea diodelor unității redresoare, este interzisă verificarea acestora cu un megaohmetru sau o lampă de testare alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V și, de asemenea, verificarea circuitelor echipamentelor electrice de pe mașină cu astfel de dispozitive fără a deconecta. firele de la generator. Este necesar să se verifice rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului cu tensiune crescută pe generatorul scos din vehicul, cu bornele înfășurării statorului deconectate de la unitatea redresorului.
Atunci când efectuați lucrări de sudare electrică pe o mașină, este necesar să deconectați firele de la bornele bateriei și de la generator.
Nu atingeți elementele sistemului de aprindere și firele de înaltă tensiune în timp ce motorul funcționează.
Nu rulați fire de joasă tensiune și de înaltă tensiune în același pachet.
Când reîncărcați bateria într-o mașină folosind un încărcător, deconectați firele de la bornele bateriei.
Verificarea prezenței tensiunii de alimentare
Verificările pentru prezența tensiunii de alimentare se fac în cazul unei defecțiuni a circuitului electric. Conectați unul dintre cablurile testerului de circuit fie la borna negativă a bateriei, fie la un punct bine împământat de pe caroseria vehiculului. Conectați celălalt cablu de testare la terminalul conectorului electric al circuitului testat, de preferință cel mai apropiat de baterie sau siguranță. Dacă lampa de control a testerului se aprinde, tensiunea de alimentare este prezentă pe această secțiune a circuitului, ceea ce confirmă starea de sănătate a circuitului dintre acest punct din circuit și baterie. Continuând în același mod, explorați restul circuitului. Detectarea absenței tensiunii de alimentare indică prezența unei defecțiuni între acest punct din circuit și ultimul verificat anterior (unde era prezentă tensiunea de alimentare). În cele mai multe cazuri, cauza defecțiunii este slăbirea conectorilor electrici și deteriorarea calității contactelor în sine (oxidare).
Comentariile vizitatorilor