Recomandări generale pentru întreținerea și repararea motoarelor

Mașinile Passat sunt echipate cu motoare cu patru, cinci și șase cilindri. La motoarele cu patru cilindri, cilindrii sunt amplasați într-un singur plan, iar la motoarele cu șase cilindri, cilindrii sunt amplasați în două planuri, la un unghi de 90°unul față de celălalt (V6). Motoarele sunt răcite cu lichid de răcire. Motoarele sunt amplasate în compartimentul motor de-a lungul axei vehiculului. Blocul cilindrilor este din fontă. Chiulasa este realizata din aliaj usor de aluminiu si este prinsa cu surub pe blocul cilindrilor. Ghidajele din oțel și scaunele supapelor sunt presate în chiulasa. Un carter este atașat la partea inferioară a blocului motor, în care curge ulei, care este necesar pentru lubrifierea și răcirea motorului. Motoarele pe benzină utilizează un aranjament încrucișat în care amestecul aer-combustibil pătrunde în cilindrii motorului de pe o parte a motorului și gazele de eșapament sunt îndepărtate de cealaltă parte a motorului. Cu acest design al motorului, umplerea cilindrilor cu un amestec combustibil-aer și îndepărtarea produselor de combustie sunt îmbunătățite semnificativ. La motoarele diesel, pentru a economisi spațiu, galeria de admisie și galeria de evacuare sunt situate pe aceeași parte a chiulasei.

Reglarea jocului supapelor este automată folosind tachete hidraulice și nu necesită reglare manuală. Pentru a furniza ulei pe suprafețele de frecare ale motorului, se folosește o pompă de ulei, care la motoarele cu patru și cinci cilindri este situată în carter și este antrenată de un arbore intermediar. La motoarele cu șase cilindri, pompa de ulei este situată în capacul frontal al arborelui cotit și este antrenată direct de la arborele cotit. Sub presiune, uleiul este furnizat către canalele lagărelor arborelui cotit și arborelui cu came.

Pompa de apă la motoarele cu patru și cinci cilindri este montată pe partea laterală a blocului motor. Pompa de apă este antrenată de o curea trapezoidale sau curea auxiliară cu nervuri, care antrenează și alternatorul, pompa de servodirecție și compresorul de aer condiționat. La un motor cu șase cilindri, pompa de apă este situată în partea din față a motorului și este antrenată de o curea dințată. Rețineți că sistemul de răcire a motorului trebuie umplut pe tot parcursul anului cu un amestec de antigel și apă cu un conținut scăzut de var. Pregătirea și aprinderea amestecului combustibil-aer din cilindrii motorului este efectuată de sistemul de control al motorului, care nu necesită reglare. Timpul aprinderii și turația la ralanti sunt controlate de sistemul de management al motorului. În timpul întreținerii, este necesară înlocuirea bujiilor și a elementului filtrului de aer.