Notă: La acest motor, arborii cu came sunt amplasați în carcasa arborelui cu came. Înainte de a scoate carcasa arborelui cu came, capacul de distribuție trebuie îndepărtat.
Notă: Suprafața de așezare a carcasei arborelui cu came nu trebuie prelucrată.
Retragere
Mai întâi trebuie să verificați dacă radioul cu codificare este instalat în mașină. Dacă da, atunci ar trebui să aflați codul de securitate.
Deconectați firul de masă de la baterie cu contactul oprit.
Scoateți capacul de sincronizare.
Rotiți arborele cotit la PMS al primului cilindru, apoi întoarceți arborele cotit înapoi împotriva direcției de rotație a motorului cu aproximativ 45°și scoateți pinioanele arborelui cu came cu lanțul de distribuție.
Scoateți supapa EGR și deșurubați capacele arborelui cu came.
Deconectați conectorul senzorului de presiune joasă a combustibilului.
Deșurubați cablul de masă de la carcasa arborelui cu came.
Scoateți bobinele de aprindere. Pentru a face acest lucru, utilizați un extractor.
Scoateți cutia de cablaje cu cablajul de pe carcasa arborelui cu came.
Orez. 2.39. Priză și conductă de alimentare cu combustibil
Deconectați ștecherul și conducta de alimentare cu combustibil de la pompa de înaltă presiune (orez. 2.39).
Scoateți ghidajul și scoateți clema de pe conducta de înaltă presiune.
Notă: Când slăbiți piulițele de îmbinare, țineți racordurile filetate de pe pompa de înaltă presiune și partea inferioară a galeriei de admisie cu o cheie.
Deșurubați piulițele 3 și 1 ale conductei de înaltă presiune.
Deconectați ștecherul de la senzorul Hall.
Scoateți joja de ulei.
Scoateți partea inferioară a galeriei de admisie.
Deșurubați ochiul agățat stâng.
Slăbiți și deșurubați șuruburile de fixare a carcasei arborelui cu came de la margini spre centru, alternând cruce cu cruce.
Ridicați cu grijă carcasa arborelui cu came.
Instalare
Îndepărtați orice material de etanșare rămas din chiulasă și carcasa arborelui cu came cu un dispozitiv standard de îndepărtare a materialului de etanșare.
Notă: Pistoanele nu trebuie să fie la PMS.
Păstrați murdăria și reziduurile de etanșare departe de chiulasă.
Curățați temeinic suprafețele scaunelor. Acestea trebuie să fie fără ulei și grăsime.
Rotiți arborii cu came de admisie și evacuare până când dispozitivul de fixare a arborelui cu came este complet așezat în orificiile arborilor cu came.
Pentru a atașa elementul de reținere, înșurubați manual șurubul M6; fără a strânge.
Orez. 2.40. Aplicarea de etanșant
Aplicați etanșant pe suprafața curată de așezare a carcasei arborelui cu came cu un talon subțire, uniform, vezi zona umbrită din Figura 2.40.
Notă: Cordonul de etanșare nu trebuie să fie prea gros, altfel excesul de etanșant poate pătrunde în canalele de ulei, ducând la deteriorarea motorului.
Orez. 2.41. Instalarea tijelor supapelor în elementele de sprijin corespunzătoare
Asigurați-vă că toate pârghiile cu role sunt atașate corect la capetele tijelor supapei 1 și fixate în elementul de sprijin corespunzător 2 (orez. 2.41).
Înainte de a instala carcasa arborelui cu came, înșurubați cele două șuruburi distanțiere (M6x80) în capul blocului.
Așezați cu grijă carcasa arborelui cu came pe verticală deasupra șuruburilor distanțiere și a știfturilor de chiulă.
Notă: Nu lăsați uleiul să intre în contact cu suprafețele adiacente.
Strângeți șuruburile de fixare a carcasei arborelui cu came noi în mod uniform, într-un model încrucișat, alternând din centru spre exterior.
Asigurați-vă că carcasa arborelui cu came nu este deformată. Cuplu de strângere 10 Nm + strângeți 1/4 de tură (90°)
Notă: După instalarea carcasei arborelui cu came, materialul de etanșare ar trebui să se usuce în aproximativ 30 de minute.
Reglați sincronizarea supapelor.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Montați capacul de sincronizare.
Conectați conductele de combustibil.
Instalați supapa EGR
Comentariile vizitatorilor