Test de presiune a combustibilului

Conditii de verificare

Temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin 85°C.

Injectorul trebuie să fie în stare bună de funcționare.

Filtrul de combustibil și conductele de combustibil nu trebuie să fie înfundate.

Comandă de lucru

Scoateți capacul motorului.

Deșurubați dopul.



Conectați manometrul pentru pompa tandem așa cum se arată în Figura 2.336.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

Conectați testerul și alegeți modul de lucru «Fahrzeug-Eigendiagnose/ modul de autodiagnosticare».

Apăsați butonul de pe ecranul tactil «01 – Motorelektronik/ 01 – electronica motorului».

Apăsați funcția de diagnosticare «08 – Messwerteblock lesen/ 08 – Citiți blocurile de valori măsurate».

Utilizați numerele de pe tastatură pentru a seta grupul de dispozitive «1» și confirmați introducerea dvs. cu tasta Q.

Citiți turația motorului în câmpul de afișare «1».

Ridicați turația motorului la 4000 min^-1.

Observați citirile manometrului.

Valoarea nominală nu mai mică de 7,5 bar.

Dacă valoarea specificată nu este atinsă, strângeți conducta de retur de combustibil între filtrul de combustibil și pompa tandem cu o clemă de furtun.


Ridicați turația motorului la 4000 min^-1.

Observați citirile manometrului.

Valoarea nominală min.10,5 bar

Dacă valoarea setată nu este atinsă, atunci există o pierdere de presiune pe injectoarele unității.

Înlocuiți inelele O ale injectoarelor unității.

Dacă valoarea specificată nu este atinsă, înlocuiți pompa tandem.

Notă: După deconectarea dispozitivului de măsurare, strângeți ștecherul cu un cuplu de 25 Nm. Înlocuiți inelul O.