Deasupra cilindrului principal de frână din compartimentul motor, sub capac, se află un rezervor de compensare care furnizează lichid de frână atât pentru sistemul de frână, cât și pentru sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului. Servoiul de frânare este acţionat de vidul de aer format în galeria de admisie a motoarelor pe benzină. Datorită prezenței unei supape corespunzătoare, forța de frânare generată de pedala de frână este mărită dacă este necesar cu ajutorul unui vid. Deoarece vidul din galeria de admisie a motoarelor diesel este neglijabil sau absent, pe acestea este instalată o pompă de vid pentru servofrânarea. Pompa de vid este montată pe flanșă pe blocul cilindrilor și antrenată prin arborele cu came.
Plăcuțele de frână sunt acoperite de o autorizație de funcționare - ABE (Allgemeinen Betriebser-laubnis), în plus, sunt proiectate de fabrică pentru modelul de mașină corespunzător. Prin urmare, se recomandă să utilizați numai plăcuțe de frână care au fost aprobate de producătorul vehiculului sau de agenția federală pentru autovehicule - KBA (Kraftfahrtbundesamt). Aceste garnituri de frână au numărul de aprobare KVA corespunzător.
Notă: Pe drumurile care sunt foarte umede de ploaie, este necesar să frânați din când în când în timpul călătoriei pentru a elibera discurile de frână de depuneri. Din cauza forțelor centrifuge, apa este evacuată de pe discurile de frână, dar rămân o peliculă subțire de silicon, produse de uzură din cauciuc, grăsime și alți contaminanți, care reduc eficacitatea frânelor.
Murdăria arsă și cavitățile de ploaie de pe plăcuțele de frână duc la formarea de urme pe discurile de frână. Ca urmare, poate apărea o scădere a acțiunii de frânare.
Notă de siguranță
Curățarea frânelor ridică praful de frână, care poate provoca pericole pentru sănătate. Prin urmare, atunci când curățați sistemul de frânare, trebuie avut grijă să vă asigurați că acest praf nu este inhalat.
Sisteme ABS/HBA/EBV/EDS
Lucrările la componentele de frânare și șasiu controlate electronic trebuie efectuate numai de personal special instruit.
ABS (Anti-Blockir-System) - Sistemul de frânare antiblocare împiedică blocarea roților în timpul frânărilor puternice. Datorită acestui fapt, mașina rămâne orientabilă în timpul frânării.
NVA (hydraulischer Bremsasistent) - Sistemul hidraulic de frânare de urgență recunoaște o situație de urgență în funcție de cât de repede este apăsată pedala de frână. În câteva fracțiuni de secundă, sistemul de frânare de urgență creează automat o presiune suplimentară de frânare peste presiunea generată de șofer prin pedala de frână. Din acest motiv, la limita de blocare a roților se creează frânarea maximă a mașinii și distanța de frânare a mașinii devine mai scurtă, chiar dacă șoferul nu apasă suficient de puternic pedala de frână.
EBV (elektronische Bremskraft-verteilung)— sistemul de distribuție electronică a forțelor de frânare reduce cu ajutorul hidraulicii ABS forțele de frânare pentru roțile din spate. Deoarece controlul electronic al EBV este mai sensibil decât regulatorul forței de frânare care acționează mecanic, domeniul de control devine mult mai larg. Vehiculele cu marca 60 ABS sunt echipate cu un sistem EBV.
În linie dreaptă, frânele roților din spate absorb întreaga sarcină de frânare. Pentru a asigura stabilitatea autovehiculului la frânarea într-un colț, efectul de frânare al punții din spate trebuie redus. Folosind senzorii de viteză ABS, sistemul EBV determină dacă vehiculul se deplasează drept înainte sau într-o curbă. Când conduceți pe o curbă, presiunea de frânare pentru puntea spate este redusă. Acest lucru permite roților din spate să preia forța maximă de alunecare laterală.
EDS (elektronische Differentialsperre) - Sistemul electronic de blocare a diferențialului încetinește alunecarea roților la pornire. Din acest motiv, cuplul este transferat roții, care are o aderență mai mare pe suprafața drumului.
Blocarea electronică a diferențialului este activă la pornire și se dezactivează automat la viteze de peste 40 km/h. Un avantaj deosebit al acestei metode de îmbunătățire a tracțiunii este că nici dinamica de conducere, nici confortul de conducere în timpul accelerației nu sunt afectate negativ.
Instrucțiuni de utilizare pentru sistemele ABS/EBV/EDS
Comutatorul bateriei din unitatea electronică de control asigură oprirea automată a sistemului în cazul unei defecțiuni (de exemplu, sârmă ruptă) sau tensiune de operare prea mică (tensiunea bateriei sub 10 volți). Aceasta este însoțită de o lumină de avertizare pe tabloul de bord. În același timp, sistemul normal de frânare continuă să funcționeze și mașina se comportă la frânare ca și cum sistemul ABS nu ar fi fost instalat pe el.
Notă de siguranță
Dacă lămpile de avertizare ABS și sistemul de frânare sunt aprinse în timpul unei călătorii, atunci în timpul frânării puternice, roțile din spate sunt blocate, deoarece distribuția necesară a forțelor de frânare în acest caz nu este disponibilă.
Dacă lampa de avertizare sau luminile de avertizare de pe tabloul de bord se aprind în timpul conducerii, procedați după cum urmează:
- Opriți mașina, opriți motorul și porniți-l din nou.
- Verificați tensiunea bateriei. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 volți, încărcați bateria.
Atenție: Dacă luminile de avertizare se aprind la începutul călătoriei și se sting după un timp, aceasta indică faptul că tensiunea bateriei a fost inițial insuficientă, apoi a crescut ca urmare a încărcării de la generator.
- Verificați dacă bornele bateriei sunt suficient de strânse și au contact bun.
- Ridicați mașina pe portal, scoateți roțile, verificați firele electrice ale senzorilor de viteză ai tuturor celor patru roți pentru daune externe (măcinare). Alte verificări ale sistemelor ABS/EBV/EDS trebuie încredințate unui atelier.
Atenție: Înainte de a efectua lucrări de sudură cu un aparat de sudură electric, unitatea de control ABS trebuie deconectată din compartimentul motor. Deconectați conectorul numai când contactul este oprit. În timpul lucrărilor de vopsire, unitatea de control poate fi expusă la o temperatură maximă de +95°C pentru o perioadă scurtă și pentru o perioadă lungă de timp (nu mai mult de două ore) — expunere la temperatură +85°C.
Comentariile vizitatorilor