Notă de siguranță
Lichidul de frână este otrăvitor. Nu aspirați niciodată lichidul de frână cu gura printr-un furtun. Se toarnă lichid de frână numai în recipiente din care este exclus consumul accidental.
- Lichidul de frână este caustic și, prin urmare, nu trebuie să intre în contact cu vopseaua auto, altfel ștergeți-l imediat și clătiți zona de contact cu multă apă.
- Lichidul de frână este higroscopic, adică absoarbe umezeala din aer. Prin urmare, depozitați lichidul de frână numai în recipiente închise.
Atenție: Asigurați-vă că copiii nu beau lichid de frână accidental.
- Lichidul de frână care a fost deja utilizat în sistemul de frânare nu trebuie reutilizat. Când purjați sistemul de frânare, utilizați, de asemenea, numai lichid de frână nou.
- Specificații lichid de frână: FMVSS 116 DOT 4.
Notă: Nivelul lichidului de frână din rezervor trebuie să fie întotdeauna între marcajele MAX și MIN.
- Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiurile minerale. Chiar și urmele ușoare de ulei mineral fac lichidul de frână inutilizabil sau duc la defecțiunea sistemului de frânare. dopurile și cupele sistemului de frânare sunt deteriorate dacă intră în contact cu produse care conțin uleiuri minerale. Nu folosiți cârpe de curățat cu urme de ulei mineral.
- Schimbați lichidul de frână la fiecare 2 ani, dacă este posibil după sezonul rece.
Atenție: Lichidul de frână este un material problematic, așa că nu îl aruncați niciodată pe pământ și nu îl aruncați împreună cu deșeurile menajere. Autoritățile municipale ar trebui să informeze unde sunt situate cele mai apropiate puncte de colectare a deșeurilor speciale.
Eliminarea aerului
După fiecare reparație a frânelor, în care a fost deschis sistemul hidraulic, în ea putea pătrunde aer. Acest aer trebuie eliminat din sistemul de frânare. Dacă există aer în sistemul de frânare, pedala de frână va apăsa ușor «eșuează». În acest caz, este necesar să reparați scurgerea și să eliminați aerul din sistemul de frânare.
La stațiile de service, umplerea sistemului de frânare cu lichid și îndepărtarea aerului din sistem se face de obicei folosind un dispozitiv special. Utilizarea unei purtătoare de aer este prescrisă în cazurile în care furtunul de frână a fost scos sau când cel puțin una dintre camerele vasului de expansiune este complet goală. În acest caz, vorbim despre efectuarea unei operații fără acest dispozitiv. Aerul din sistemul de frânare este îndepărtat prin pomparea acestuia cu pedala de frână; este necesar un asistent pentru a finaliza această lucrare. Dacă aerul trebuie îndepărtat din întregul sistem, atunci pentru aceasta trebuie îndepărtat din fiecare cilindru de frână a roții și din cilindrul auxiliar al ambreiajului. Acest lucru trebuie făcut ori de câte ori a intrat aer în fiecare cilindru de frână al roții. Cu toate acestea, dacă un singur etrier de frână a fost reparat sau înlocuit, este, în general, suficient să purjați doar cilindrul de frână corespunzător al roții.
Notă de siguranță pentru vehiculele cu ABS
Dacă o cameră a rezervorului de lichid de frână este complet goală (de exemplu, ca urmare a unei scurgeri în sistemul de frânare sau camera nu a fost completată în timp util la umplerea sistemului cu lichid de frână), aerul intră în sistem și ajunge la pompa hidraulică ABS. În acest caz, scurgerea sistemului de frânare trebuie efectuată într-un atelier folosind o purjare. Dacă vehiculul este echipat cu un sistem EDS, reglarea de bază trebuie efectuată și cu ajutorul instrumentului de diagnosticare. Când instalați un furtun de frână nou, purjarea din sistem trebuie efectuată și cu ajutorul unei unealte.
Secvența operațiunilor la eliminarea aerului: 1 - etrier frână față stânga; 2 - etrier de frana dreapta fata; 3 - etrier de frana spate stanga; 4 - etrier de frana spate dreapta.
Ridicați mașina pe capre.
Înainte de sângerare, deșurubați capacul rezervorului de expansiune, puneți-l deoparte și adăugați lichid de frână nou până la marcajul MAX.
Atenție: Cu grijă, pentru a nu se prăbuși, deschideți robinetul pentru a elimina aerul. Cu aproximativ 2 ore înainte de aerisire, se recomandă tratarea supapei cu un convertor de rugină. Dacă supapa de purjare nu se deschide, operațiunea de purjare trebuie efectuată de un atelier.
Atenție: Instalați sau țineți un recipient pentru scurgerea lichidului de frână vechi la cel puțin 30 cm deasupra supapei de purjare a aerului și observați nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va fi aspirat prin rezervorul de expansiune. Completați întotdeauna cu lichid de frână nou!
Pentru un vehicul fără ABS, dar echipat cu un regulator mecanic al forței de frânare (opțiune pentru export), pârghia de reglare a forței de frânare ar trebui să se miște atunci când aerul este evacuat de la frânele roților din spate.
Scoateți capacul de praf de pe supapa de aerisire a cilindrului de frână. Curățați supapa de purjare, puneți un furtun curat pe ea, introduceți celălalt capăt într-un vas umplut pe jumătate cu lichid de frână (un furtun și un container adecvate pot fi achiziționate de la un magazin de produse auto).
Cereți unui asistent să apese pedala de frână (pompa) până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Acest lucru este resimțit de creșterea rezistenței pe măsură ce pedala este apăsată.
Dacă se atinge o presiune suficientă, apăsați pedala până la oprire și țineți-o cu piciorul.
Deschideți supapa de purjare de pe etrierul de frână cu o cheie inelară aproximativ jumătate de tură.
Colectați lichidul de frână care se scurge într-un recipient. Asigurați-vă că capătul furtunului din recipient este întotdeauna sub nivelul lichidului din acest recipient.
Închideți supapa de purjare imediat ce presiunea lichidului de frână scade.
Repetați procesul de presurizare cu pedala de frână până când presiunea crește din nou. Apăsați și țineți apăsată pedala de frână cu piciorul, deschideți supapa de purjare până când presiunea lichidului de frână scade, apoi închideți supapa de purjare.
Repetați procesul de îndepărtare a aerului din cilindrul de frână până când bulele de aer încetează să curgă împreună cu lichidul de frână care curge în recipient.
După aerisire, scoateți furtunul de pe supapă și puneți capacul de praf pe supapă.
În mod similar, îndepărtați aerul din cilindrii de frână ai altor roți, respectând ordinea descrisă mai sus.
După îndepărtarea aerului, completați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune până la marcajul MAX.
Atenție, efectuați o verificare a conformității securității:
- Sunt strânse conductele de frână?
- Furtunul de frână este în suport?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid în sistemul de frânare?
- Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, acționați asupra pedalei de frână cu o forță de 200 până la 300 N timp de aproximativ 10 secunde (de la 20 la 30 kg). Nu slăbiți pedala de frână. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
În cele din urmă, efectuați câteva opriri pe o stradă cu trafic redus. În același timp, trebuie efectuată cel puțin o frânare puternică cu ABS-ul funcțional (functionarea sistemului este recunoscuta prin pulsatia pedalei de frana).
Atenție: înainte de frânare, asigurați-vă că nu există vehicule în spate.
Atenție: lichidul de frână vechi este un material problematic și nu trebuie aruncat niciodată pe pământ sau aruncat împreună cu deșeurile menajere. Administrația raioanelor și orașelor ar trebui să informeze despre unde se află cele mai apropiate puncte de primire a deșeurilor speciale.
Comentariile vizitatorilor