Motor diesel ASY cu o cilindree de 1,9 litri și o putere de 47 kW (64 CP)
Retragere
Scoateți capacul superior al motorului.
Scoateți cureaua poli V.
Scoateți capacul superior al curelei dințate.
Scoateți pompa de vid pentru servofrână.
Scoateți capacul inferior al motorului.
Ridicați ușor motorul folosind un instrument de ridicare pentru a elibera suportul motorului. Scoateți suportul motorului deșuruband mai întâi suportul motorului și apoi la caroserie -săgeți-.
Notă: Suportul motorului este atașat la caroserie cu 4 șuruburi, doar 2 șuruburi sunt vizibile în imagine.
Scoateți apărătoarea curelei dințate din mijloc.
Scoateți suportul motorului din blocul cilindrilor.
Rotiți arborele cotit al motorului în poziția PMS pentru cilindrul 1. Pentru aceasta, rotiți arborele cotit în sensul de rotație până când semnul de pe volant -1- se potrivește cu marcajul de pe cutia de viteze -2-.
Notă: Pentru a verifica, priviți vertical din partea laterală a suprafeței frezate -A-la cutia de viteze la marcajul de pe volant.
Folosind rigla de reglare VW-T10098, blocați arborele cu came în poziția corespunzătoare PMS. Pentru a face acest lucru, înșurubați cu mâna șuruburile de centrare -1- în chiulasă până la capăt.
Notă: cu capacul chiulasei îndepărtat, puteți introduce și rigla de reglare VW-3418 în canelura arborelui cu came și puteți utiliza două calibre pentru a-l alinia cu suprafața superioară a chiulasei.
Blocați roata dințată a pompei de injecție folosind încuietoarea VW-3359 sau HAZET 2588-3. Alternativ, poate fi folosit un știft de 6 mm.
Slăbiți șuruburile roții dințate a pompei de injecție, dar nu o scoateți.
Scoateți capacul inferior al curelei dințate.
Slăbiți fulia curelei arborelui cotit.
Marcați direcția de deplasare a curelei dințate.
Slăbiți piulița scripetelui de tensionare.
Scoateți cureaua dințată.
Instalare
Verificați dacă marcajul PMS de pe volant se potrivește cu marcajul de aliniere.
Slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came cu 1 tură. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul chiulasei și țineți arborele cu came de plăci cu o cheie cu cap deschis.
Atenție: Nu utilizați niciodată o lame a arborelui cu came ca suport.
Glisați angrenajul de pe arborele cu came folosind un extractor convențional.
Slăbiți șurubul de montare și scoateți roata dințată.
Menținând aceeași direcție de deplasare, montați cureaua dințată mai întâi pe pinionul arborelui cotit, apoi pe scripetele foloase, angrenajul pompei de lichid de răcire și roata întinzătoare.
Aliniați roata dințată a pompei de injecție în centrul găurii alungite.
Atașați angrenajul arborelui cu came cu cureaua dințată aplicată și fixați cu șurubul de fixare. Nu strângeți șurubul de fixare, roata dințată de pe arborele cu came trebuie să se rotească în continuare.
Rotiți rola de tensionare spre dreapta folosind o cheie dublă, de exemplu HAZET 2587. până când crestătura și proeminența de la rola de tensionare sunt aliniate -săgeți-.
Atenție: Dacă rola de tensionare a fost strânsă excesiv, aceasta trebuie slăbită din nou complet și apoi strânsă din nou. În nici un caz nu trebuie strâns prea mult roata întinzătoare rotind-o prea mult.
Strângeți piulița rolei de tensionare la 25 Nm.
Verificați poziția de montare a rolei de tensionare: placa de blocare -săgeata- trebuie să se cupleze în locașul din chiulasă, altfel rotiți dispozitivul de reținere în mod corespunzător.
Din nou, verificați coincidența marcajelor PMS de pe volant.
Strângeți șurubul central al pinionului arborelui cu came la 45 Nm.
Atenție: Țineți arborele cu came de plăci cu o cheie cu cap deschis. Nu folosiți niciodată o lame a arborelui cu came încă instalată ca suport.
Strângeți șuruburile roții dintate ale pompei de injecție la 25 Nm.
Scoateți lama arborelui cu came.
Rotiți arborele cotit cu 2 ture și puneți-l în poziția PMS a procesului de ardere pentru cilindrul 1. Verificați din nou coincidența marcajelor PMS de pe volant. Verificați dacă bara de reglare a arborelui cu came și blocarea pinionului pompei de injecție sunt introduse.
Verificați tensiunea curelei dințate. Dacă crestătura și proeminența sau, respectiv, crestătura și săgeata nu se potrivesc, atunci strângeți rola de tensionare și strângeți piulița de fixare la un cuplu de 25 Nm.
Rotiți arborele cotit cu 2 ture și repetați operațiunile de verificare.
Strângeți șuruburile care fixează suportul motorului de blocul cilindrilor la 45 Nm.
Montați suportul motorului cu șuruburi de fixare noi.
Cuplu de strângere:
- suport motor pe caroserie: 20 Nm + 90° (¼ de tură) în direcția de strângere;
- suportul motorului la suportul motorului: 30 Nm + 90° (¼ de tură) în sensul de strângere.
Instalați pompa de vid.
Montați capacul inferior al curelei dințate.
Strângeți roata arborelui cotit la 10 Nm. Apoi rotiți șuruburile în direcția de strângere cu 90° (¼ de tură).
Notă: Montarea este posibilă doar într-o singură poziție.
Instalați cureaua poli V.
Montați capacul inferior al motorului.
Montați capacul superior al curelei dințate.
Montați capacul superior al motorului.
Verificați dinamica începutului alimentării cu combustibil (la benzinărie).
Rigla de reglare a arborelui cu came VW-3418:
Comentariile vizitatorilor