Descrierea generală a sistemului de lubrifiere a motorului

Motoarele vehiculelor descrise au un sistem de lubrifiere cu circulație forțată cu o pompă de ulei de transmisie, un filtru de ulei de sită și un răcitor de ulei. Pompa de ulei este conectată direct și antrenată de la arborele cu came. Pompa aspiră ulei printr-o sită din baia de ulei și îl pompează prin răcitorul de ulei în canalele de ulei.

O supapă de siguranță situată în amonte de răcitorul de ulei controlează fluxul de ulei de motor prin răcitorul de ulei, în funcție de temperatura uleiului. Cu ulei rece, vâscos, pistonul supapei este închis. Uleiul curge direct în punctele de lubrifiere, o parte din acesta se întoarce în carter. Când temperatura uleiului crește, presiunea acestuia scade, pistonul supapei de siguranță blochează treptat calea directă către punctele de lubrifiere. Uleiul trece parțial prin radiator și parțial direct către punctele de lubrifiere. Când motorul este fierbinte, pistonul supapei se deplasează în poziția sa cea mai înaltă. În acest caz, uleiul intră în punctele de lubrifiere doar prin răcitorul de ulei.

O supapă de bypass este instalată la capătul arborelui cotit pentru a stabiliza presiunea uleiului. Se deschide la o presiune de 2,8 bar (ATM).