Înlocuirea curelei de distribuție la motoarele diesel TDI și SDI

Demontarea, montarea și tensionarea unei curele dințate

Din 05.2005 se folosește un suport de motor modificat, care nu necesită demontarea suportului motorului și fixarea motorului la înlocuirea curelei de distribuție.

Demontarea, montarea și tensionarea curelei dințate pentru vehiculele fabricate înainte de 05.2005 (cu un suport montat lângă motor)

Din anul model 2004, a fost instalat un nou întinzător de curele dinţate.

Rola de tensionare are un hexagon intern suplimentar (săgeată). Pentru a tensiona sau slăbi cureaua de distribuție, utilizați o cheie hexagonală în loc de o cheie cu 2 găuri. În acest caz, ordinea de lucru nu se modifică.

Retragere

Atentie: reglarea curelei de distributie se efectueaza numai la un motor rece, deoarece. Poziția de reglare a întinzătorului se modifică în funcție de temperatură.

1. Scoateți capacul superior al motorului. Scoateți capacul motorului trăgându-l mai întâi cu o smucitură (săgețile A), iar apoi înainte (săgeata B) (pentru detașarea atașamentului din spate).

Motoare BJB (1,9 l TDI, 77 kW, 105 CP, cu injector unitar), BSU (1.9l TDI, 55 kW, 70 CP, cu injector unitar)

2a. Scoateți conducta care conectează răcitorul de aer de alimentare și galeria de admisie.

Motoare BLS (1,9 l, TDI, 77 kW, 105 CP)

26. Scoateți tubul care leagă conducta de admisie a aerului și motorul clapetei de aer (V157).

Descrierea postului continuă pentru toate motoarele

3. Deșurubați suportul pentru filtrul de combustibil de pe suportul motorului -săgeți.



4. Deșurubați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire și puneți-l deoparte (furtunurile rămân conectate).

5. Scoateți cureaua poli V.

6. Scoateți elementul de fixare al dispozitivului de întindere a curelei cu nervuri.

7. Scoateți căptușeala aripului de la pasajul roții din dreapta față.

8. Scoateți conducta de derivație care conectează răcitorul de aer de supraalimentare și turbocompresorul.

9. Scoateți furtunul flexibil de aer de încărcare care conectează turbocompresorul și filtrul de aer. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei pe calea aerului, astupați orificiile sistemului de admisie cu o cârpă curată.

10. Scoateți fulia arborelui cotit.

11. Pentru a îndepărta carcasele inferioare și medii ale unei curele de viteze.

12. Instalați o traversă cu suporturi și agățați motorul de ochi fără a-i schimba poziția. Dacă cureaua dințată este îndepărtată pentru a îndepărta chiulasa, atunci traversa trebuie instalată cu cremaliere mai înalte. Datorită acestui lucru, va exista suficient spațiu pentru a scoate chiulasa.




13. Deșurubați șuruburile suportului de pe suportul motorului și de pe caroserie (săgeți) și îndepărtați complet suportul.

Atenţie! Suportul poate fi îndepărtat numai după ce motorul a fost suspendat cu ajutorul unei traverse.

Suportul suportului motorului poate fi slăbit numai după ce suportul a fost îndepărtat.

14. Ridicați ușor motorul cu un jug pentru a deșuruba ambele șuruburi de fixare a suportului superior.

15. Coborâți ușor motorul folosind traversa pentru a deșuruba șurubul de fixare al suportului inferior.

16. Scoateți suportul motorului în jos.

Atenţie! Unele motoare pot avea un pinion oval al arborelui cotit. În acest caz, pentru a determina TDC-ul primului cilindru, este necesar să instalați un dispozitiv special de reținere a arborelui cotit (marca producătorului: Т10100).

Diferențele dintre scripetele arborelui cotit

Motoare cu pinion arbore cotit rotund sau oval

17. Setați arborele cotit în poziția PMS a primului cilindru. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit până când semnul de pe scripetele său dințat și segmentul dintat al scripetei arborelui cu came sunt în partea de sus. În acest caz, semnul de pe scripetele arborelui cu came trebuie să se potrivească cu marcajul de pe carcasa curelei de distribuție din spatele scripetei (săgeată).

18. Fixați butucul cu clema (3359). Pentru a face acest lucru, introduceți elementul de reținere în orificiul din chiulasă prin canalul liber concentric arcuit de pe partea stângă a scripetei arborelui cu came.



19. Fixați scripetele arborelui cotit cu blocarea arborelui cotit (T10050 sau T10100). Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți dinții zăvorului în cuplare cu dinții scripetei.

20. Marcați direcția de mers a curelei dințate.

Marcaje pe pinionul arborelui cotit și pe dispozitivul de fixare a arborelui cotit (T10050 sau T10100) trebuie să se potrivească cu. În același timp, știftul de blocare a arborelui cotit (T10050 sau T10100) trebuie să se potrivească în orificiul din flanșa de etanșare.

Descrierea postului continuă pentru toate vehiculele

21. Slăbiți șuruburile de fixare (1) scripete arborelui cu came astfel încât să se poată roti în caneluri concentrice în raport cu butucul, care este conectat fix la arborele cu came.



22. Slăbiți piulița rolei de tensionare.

23. Rotiți întinzătorul curelei dințate cu o cheie specială (se poate realiza in functie de dimensiunile orificiilor din butucul intinzatorului) în sens invers acelor de ceasornic până când roata de rulare poate fi blocată cu o tijă de blocare adecvată.



24. Rotiți întinzătorul cu o cheie specială în sensul acelor de ceasornic până se oprește și strângeți piulița de fixare (3) de mana.



25. Scoateți cureaua dințată mai întâi de pe scripetele pompei de lichid de răcire, apoi de pe scripetele dintate rămase.

Instalare

Setări inițiale:

• Arborele cu came este fixat cu o fixare (3359).
• Fixați arborele cotit cu o clemă (T10050 sau T10100).
• Rola de tensionare este fixată cu un dispozitiv de reținere (2) și fixat pe opritorul din dreapta.

1. Rotiți fulia arborelui cu came astfel încât să ocupe o poziție de mijloc în canelurile concentrice (săgeți).

2. Montați cureaua dințată pe scripetele arborelui cotit, pe scripetele foloase, pe scripetele arborelui cu came și pe scripetele foloase.

3. În cele din urmă, instalați cureaua pe fulia pompei de răcire.



4. Asigurați-vă că poziția corectă a cilindrului de tensionare în carcasa curelei dințate din spate (săgeată).

5. Slăbiți piulița de fixare a rolei de tensionare și scoateți elementul de reținere.



6. Rotiți cu atenție rotorul cu o cheie cu 2 găuri în sensul acelor de ceasornic până când indicatorul se află în mijlocul găurii de la bază (săgeată). Piulița de fixare nu trebuie să se rotească.

7. Ținând rola de tensionare în această poziție, strângeți piulița de fixare după cum urmează: 20 Nm și strângeți 1/8 de tură (45°).



8. Montați dispozitivul de fixare a pinionului arborelui cu came cu știfturi, așa cum se arată.

9. Aplicați forță asupra dispozitivului de reținere în direcția săgeții pentru a ține scripetele dințat.

10. Strângeți în această poziție șuruburile de fixare ale scripetei arborelui cu came (1) cuplu 25 Nm.

11. Scoateți știftul de blocare al butucului arborelui cu came și dispozitivul de fixare a arborelui cotit (T10050 sau T10100).



12. Rotiți arborele cotit cu două ture astfel încât pistonul primului cilindru să fie în poziția 8 aproape de PMS.

13. Fixați butucul arborelui cu came cu o clemă (2) în timpul rotaţiei arborelui cotit în sensul de lucru.

14. Verificați dacă este posibilă blocarea arborelui cotit în această poziție cu un blocaj (T10050 sau T10100). Dacă arborele cotit nu poate fi fixat, trebuie să efectuați următorii pași.

• Slăbiți șuruburile de fixare (1) scripete arbore cu came.

• Rotiți ușor arborele cotit în direcția opusă până când știftul de blocare este aproape la orificiul corespunzător din capacul arborelui cotit (săgeată).
• Rotiți arborele cotit în direcția de rulare, astfel încât știftul de blocare să intre în orificiu în timpul rotației.

15. Montați dispozitivul de fixare a pinionului arborelui cu came cu știfturi, așa cum se arată.

16. Aplicați forță asupra zăvorului în direcția săgeții pentru a ține scripetele dințat.

17. Strângeți în această poziție șuruburile de fixare ale scripetei arborelui cu came (1) cuplu 25 Nm.

18. Scoateți știftul de blocare al butucului arborelui cu came și dispozitivul de fixare a arborelui cotit (T10050 sau T10100).

19. Rotiți arborele cotit cu două ture, astfel încât pistonul primului cilindru să fie într-o poziție apropiată de PMS.

20. Verificați din nou posibilitatea de fixare a arborelui cotit.

21. Montați suportul motorului pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile de fixare (săgeți) cuplu 40 Nm + 1/2 tura (180°). Înainte de a instala suportul motorului, toate șuruburile care fixează suportul de montare trebuie strânse la cuplul corect.



22. Atașați suportul motorului pe caroserie (înlocuiți șuruburile).

• Cuplu de strângere pentru șuruburi M8: 20 Nm + 90° (1/4 de tură).
• Cuplu de strângere pentru șuruburi M10: 40 Nm + 90° (1/4 de tură).

23. Înșurubați suportul pe suportul de pe motor. Pentru a face acest lucru, aliniați corect suprafețele de scaun prin deplasarea motorului folosind o traversă.

• Cuplu de strângere: 60 Nm + strângere cu 90° (1/4 de tură).

24. Montați carcasele mijlocii și inferioare ale curelei dințate.

25. Montați scripetele arborelui cotit pe butuc.

• Cuplu de strângere: 10 Nm + strângere cu 90° (1/4 de tură).

27. Pentru a stabili carcasa de protecție superioară a unei curele de transmisie.

28. Montați conductele care conectează răcitorul de aer de supraalimentare la turbocompresor, precum și răcitorul de aer de supraalimentare la galeria de admisie.

29. Instalați căptușeala aripului din dreapta față.