Verificarea stării bateriei

O verificare completă a stării bateriei include:

• verificarea nivelului de electrolit din baterii;
• măsurarea densității electroliților în baterii;
• măsurarea forței electromotoare (EMF) AB;
• măsurarea tensiunii bateriei.

Verificarea nivelului de electrolit din baterii

După cum sa menționat deja, AB nu necesită întreținere. Este umplut cu acid sulfuric, care este diluat cu apă distilată. O parte din apă se poate evapora, așa că verificați din când în când nivelul electrolitului și completați cu apă distilată dacă este necesar, deoarece electrolitul insuficient va reduce durata de viață a bateriei.

Pentru a verifica nivelul electrolitului, scoateți dopurile de umplere a bateriei. Coborâți un tub de sticlă cu un diametru interior de 3-5 mm în orificiul de umplere a bateriei până când se oprește în plasa de siguranță, prindeți orificiul superior al tubului cu degetul și scoateți-l cu grijă din baterie. Înălțimea coloanei de electrolit rămasă în partea inferioară a tubului trebuie să fie între 10-15 mm. În același timp, acordați atenție culorii electrolitului. Culoarea maro sau maro a electrolitului indică faptul că masa activă a plăcilor pozitive s-a prăbușit.

În plus, pe carcasa AB translucidă sunt aplicate semne «max» Și «Min». Nivelul electroliților este considerat normal dacă se află între aceste semne.

Dacă nivelul electrolitului este sub normal, trebuie adăugată apă distilată la baterie. Adăugați apă cu motorul oprit, când bateria este rece.

Notă. Este imposibil să adăugați apă de la robinet la baterii, deoarece conține săruri și substanțe organice care provoacă distrugerea rapidă a plăcilor și autodescărcarea accelerată a bateriilor.

Atenţie! Dacă nivelul electrolitului din baterie este mai mare decât în mod normal, atunci electrolitul din baterie poate fierbe.

Măsurarea densității electroliților

Densitatea electrolitului este utilizată pentru a aprecia gradul de încărcare a bateriei. Cu cât densitatea este mai mică, cu atât bateria este mai descărcată. Densitatea electrolitului poate fi măsurată folosind un hidrometru sau un densimetru. Coborâți tubul hidrometrului în baterie și utilizați un bec de cauciuc pentru a trage electrolitul în el până când plutitorul plutește. Diviziunea în care va fi scufundat plutitorul va arăta densitatea electrolitului.

Măsurarea densității electrolitului AB folosind un densimetru este mai convenabilă, deoarece nu există părți de sticlă în el - corpul cu un tub și șapte flotoare sunt din plastic și, în al doilea rând, este mai ușor de utilizat. Numerele imprimate pe corp, vizavi de fiecare flotor, indică cea mai mică densitate la care plutește. Flotitorul care indică densitatea de 1,27 g/cm³ este colorat în galben sau roșu. Densitatea electrolitului este determinată de plutitorul cu cel mai mare număr.

Dacă nivelul electrolitului este scăzut, adăugați mai întâi apă distilată în baterie și numai după o oră și jumătate până la două ore, când apa se amestecă cu electrolitul, începeți măsurarea densității.

Cu valoarea obținută egală cu 1,28 g/cm³ AB este încărcat complet; la o valoare de 1,12 g/cm³ - complet descărcat.

Atenţie! Densitatea electrolitului depinde în mare măsură de temperatura acestuia, prin urmare rezultatele măsurătorilor trebuie întotdeauna aduse la o temperatură de +25°C.

Încărcare AB

Bateria poate fi reîncărcată de la orice sursă DC cu o tensiune care depășește tensiunea nominală. Există două moduri principale de a încărca bateriile: cu curent constant și cu tensiune constantă.

Prima cale este mai bună (în ceea ce privește adâncimea și caracterul complet al încărcăturii), dar necesită o lungă perioadă de timp și o monitorizare constantă a procesului de încărcare. A doua metodă, deși nu asigură o încărcare completă a bateriei, dar vă permite să o mențineți în stare de funcționare.

La încărcarea bateriei, este recomandabil să folosiți un încărcător care asigură încărcarea bateriei folosind metoda curentului constant.

Înainte de a încărca bateria, procedați în felul următor:

• scoateți bateria din mașină sau deconectați-o de la rețeaua de bord;
• deșurubați dopurile de umplere de la baterii și puneți-le pur și simplu pe orificiile de umplere;
• puneți ziare sau ceva similar în jurul bateriei, deoarece electrolitul se va scurge aproape sigur în timpul încărcării;
• Asigurați-vă că zona este bine ventilată dacă încărcarea se efectuează în interior.

Încărcați bateria în următoarea ordine:

• conectați cablurile AB la bornele corespunzătoare ale încărcătorului;
• porniți încărcătorul și setați curentul de încărcare egal cu 10% din capacitatea bateriei;
• în timpul încărcării bateriei, verificați periodic puterea curentului, temperatura electrolitului, densitatea electrolitului;

Notă. Dacă temperatura electrolitului depășește +40°C, opriți încărcarea, lăsați electrolitul să se răcească la +27°C și reconectați bateria pentru încărcare.

Avertizare! Pentru a evita o explozie a gazelor degajate în timpul procesului de încărcare, nu trebuie să aduceți o flacără deschisă la baterie și nu puteți utiliza o sondă pentru a măsura tensiunea bateriei.

Bateria este considerată complet încărcată dacă densitatea electrolitului și tensiunea bateriei sunt constante timp de 2 ore, iar când are loc încărcarea are loc o degajare rapidă de gaz («fierbere» electrolit);

• opriți alimentarea cu energie a încărcătorului de la rețea;
• deconectați firele încărcătorului de la bornele AB, strângeți dopurile de umplere.

Atenţie! Nu opriți încărcătorul, care este sub sarcină, deconectand firele de la baterie.

Notă. Apa distilată trebuie adăugată la o baterie foarte descărcată numai după ce aceasta a fost încărcată, deoarece în timpul încărcării nivelul electrolitului crește foarte mult, ceea ce poate duce la scurgerea acestuia.

Demontarea și montarea AB

AB este situat în compartimentul motor al motorului și este atașat de tavă cu o bară de prindere. Înainte de a scoate bateria, asigurați-vă că aveți codul radio înregistrat.

Atenţie! Când bateria este scoasă, toate codurile de eroare înregistrate în dispozitivul de memorie al ECU al sistemului de management al motorului, precum și citirile ceasului electronic, sunt șterse.

Înainte de a scoate bateria, asigurați-vă că ați oprit contactul și toți consumatorii actuali.

Scoateți AB în următoarea ordine:

• slăbiți piulița de pe terminal «negativ» fire și scoateți terminalul de la ieșirea AB;
• slăbiți piulița de pe terminal «pozitiv» fire și scoateți terminalul de la ieșirea AB;

• scoateți șurubul 3 (orez. 333), care fixează bara de prindere 2 în partea inferioară a AB și o scoateți;
• scoateți bateria din mașină.

Înainte de a instala AB:

• verificați starea bornelor bateriei. Îndepărtați depunerile mari albe sau verzui cu o cârpă umezită cu apă fierbinte;
• curățați cablurile AB și bornele firelor cu hârtie abrazivă cu granulație medie până la un luciu metalic;
• spălați și uscați capacul AB, pereții laterali și fundul acestuia. Acest lucru va prelungi durata de viață a tăvii pe care este instalată și a pieselor metalice adiacente;
• verifica nivelul electrolitului.

Instalați bateria în ordinea inversă a demontării, în timp ce:

• asigurați-vă că bateria este fixată bine pe tavă, deoarece vibrația acesteia provoacă deteriorarea plăcilor de plumb;
• ungeți bornele bateriei cu unsoare specială Bosh sau vaselină;
• mai întâi conectați terminalul la ieșirea AB «pozitiv» fire și apoi «negativ»;
• după conectarea bornelor firului la bornele AB, acoperiți ambele cu o folie de protecție (lubrifiant PVK sau VTV-1, «Unisma», WD-40);
• introduceți codul de securitate în radio și setați ora pe ceas.

Pornirea motorului cu bateria descărcată «fumat»

Atenţie! Nerespectarea recomandărilor de mai jos poate duce la defectarea bateriei, arsuri pentru șoferi și deteriorarea circuitelor și echipamentelor electrice din ambele vehicule.

Când porniți motorul de la o sursă externă de energie, cum ar fi bateria unei alte mașini, luați în considerare următoarele caracteristici:

• utilizați, dacă este posibil, cabluri jumper speciale pentru «fumat», concepute pentru mașini cu aprindere electronică;
• încercați să cumpărați cabluri auxiliare de pornire cu fire de cupru în interior, ca și fire de aluminiu cu «aprinzându-se» se incalzesc foarte tare, ca urmare, izolatia se poate topi si, la scoaterea firelor, te poti arde grav;
• pentru un vehicul cu o cilindree a motorului de până la 2,5 litri, secțiunea transversală a cablului de pornire trebuie să fie de cel puțin 16 mm². Mărimea secțiunii sale este indicată pe ambalaj;
• cablul de pornire trebuie să aibă cleme de conectare puternice.

Porniți motorul cu o baterie descărcată în următoarea ordine:

• regla masina «donator» (din care se va face «fumat») aproape de capota lui Sharan, astfel încât să puteți conecta un cablu auxiliar de pornire la o baterie descărcată;

Atenţie! Eliminați contactul caroseriilor din cauza posibilității unui scurtcircuit.

AB al ambelor mașini trebuie să aibă aceeași tensiune nominală - 12 V și aproximativ aceeași capacitate;

• verificați nivelul electrolitului din bateria descărcată. Dacă este necesar, refaceți-l adăugând apă distilată;
• verificați conectarea corectă a bateriei la rețeaua de bord a vehiculului;
• nu deconectați bateria descărcată de la rețeaua de bord a vehiculului;
• ambele vehicule trebuie să fie setate cu frâna de parcare, transmisia manuală comutată în neutru și transmisia automată cuplată în parcare «R»;
• opriți contactul;
• opriți toți consumatorii actuali de pe mașină;
• verificați fiabilitatea clemelor și integritatea izolației cablului auxiliar de pornire;
• conectați cablul de pornire în următoarea ordine:
• 1 - clemă «+» cablu la o baterie descărcată;
• 2 - clemă «+» cablu la o baterie încărcată;
• 3 - clemă «–» cablu la o baterie încărcată;
• 4 - clema «–» cablu la «masa» caroserie;

Notă. Înainte de a instala clemele cablului jumper, asigurați-vă că clemele nu intră în contact unele cu altele și clema «+» cablu de pornire cu carcasă (caroserie, motor) mașină.

• porniți motorul mașinii «donator» și aduceți-l într-un loc constant;
• porniți motorul mașinii cu bateria descărcată. La pornire, includerea demarorului nu trebuie să depășească 7 - 10 s;
• dacă motorul nu pornește imediat, atunci faceți o pauză cu 30-40 de secunde înainte de fiecare nouă încercare, astfel încât demarorul să se poată răci;
• Aduceți motorul cu bateria descărcată la ralanti constant. Porniți pentru 10-15 s toți consumatorii de electricitate ai mașinii la putere maximă;
• dacă motorul funcționează stabil, deconectați cablul auxiliar de pornire în ordine inversă (acestea. 4, 3, 2 și 1).

Există și alte moduri de a porni motorul cu o baterie descărcată.

Pornirea motorului «cu o împingere» sau la tractarea unei mașini sunt cele mai cunoscute modalități de a porni motorul cu bateria descărcată. Cu toate acestea, aceste metode vor trebui abandonate dacă motorul nu pornește din cauza unui sistem de aprindere defect sau dacă bateria este prea descărcată (când contactul este pus, lămpile de control ale dispozitivelor nu se aprind).