Demontarea și montarea motorului

• daca masina este echipata cu sistem antifurt cu cod de securitate, atunci trebuie sa ai codul la tine pentru a porni sistemul dupa conectarea bateriei;
• atunci când scoateți motorul, va trebui să deconectați un număr mare de fire electrice, precum și furtunurile de vid și lichid de răcire. Înainte de a îndepărta firele și furtunurile, marcați-le cu etichete;
• înainte de lucrările de instalare în compartimentul motorului, este necesar să acoperiți aripile din față ale mașinii cu o cârpă densă.

• opriți motorul și scoateți cheia din contact;
• deconectați terminalul «–» din AB;

Atenţie! Pentru a evita deteriorarea computerului, este necesar să deconectați bornele bateriei numai când contactul este oprit. Mai mult, pentru a opri complet contactul, trebuie să așteptați cel puțin 20 s și numai după aceea puteți opri terminalul «–» de la AB.

Orez. 18. Îndepărtarea AB: 1 - carcasa conductei de aer; 2 - compartimentare

• deșurubați șuruburile (indicată prin săgeți, fig. 18) și scoateți carcasa 1 a conductei de aer și peretele despărțitor 2;
• eliminați AB (vezi secțiunea 16.1);
• goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire (vezi secțiunea 19.1);

Orez. 19. Scoaterea capacului bateriei

• deșurubați șuruburile (indicată prin săgeți, fig. 19), deplasați-vă în lateral și îndepărtați capacul bateriei împreună cu rezervorul de expansiune al sistemului de răcire;
• scoateți cureaua trapezoidale pentru antrenarea unităților motoare;
• deconectați furtunul conductei de aer de la corpul clapetei;
• folosind o cheie pentru bujii, scoateți bujiile și stivuiți-le în ordinea cilindrului. Pentru motorul VR6, capacele lumânărilor și lumânările în sine pot fi îndepărtate doar folosind o cheie specială pentru bujii cu numărul 3277A;

Orez. 20. Scoaterea capacului central din partea superioară a galeriei de admisie: 1, 3, 4 - ghidaje de înaltă tensiune; 2 - capac central

• îndepărtați ghidajele 1, 3 și 4 (orez. 20) fire de înaltă tensiune și scoateți capacul central 2 al părții superioare a galeriei de admisie;
• scoateți cablul accelerației împreună cu suportul acestuia, pentru care deșurubați suportul și scoateți capătul cablului. Nu trageți de clema care ține cablul de accelerație în suportul său (ca in acest caz va fi necesara reglarea tensiunii cablului de acceleratie);

Orez. 26. Detalii ale părții superioare a chiulasei: 1 - șuruburi (5 Nm); 2 - capac central (deasupra vârfului galeriei de admisie); 3 - șuruburi (25 Nm); 4 - suporturi fire bujii; 5 - suport cablu acceleratie; 6 - suportul din spate stânga al părții superioare a conductei de admisie; 7 - capac de umplere pentru umplere cu ulei; 8 - garnitura de etansare; 9 - supapa de ventilatie carter; 10 - inel în capacul chiulasei; 11 - nucă (10 Nm); 12 - capac chiulasa; 13 - garnitura de etanșare a capacului chiulasei; 14 - suporturi de conducte de combustibil; 15 - șurub (10 Nm); 16 - furtun de vid; 17 - garnitura de etanșare a părții superioare a galeriei de admisie; 18 - partea superioară a galeriei de admisie; 19 - suport dreapta spate al părții superioare a galeriei de admisie

• deconectați clemele cu arc ale suporturilor conductei de combustibil 14 (orez. 26) furnizarea și eliminarea combustibilului;
• marcați conductele de combustibil și deconectați furtunurile de intrare și de evacuare a combustibilului de la distribuitorul de combustibil;

Atenţie! Conductele de combustibil sunt sub presiune. Înainte de a deconecta furtunul de combustibil de la suportul său, prindeți racordul furtunului de combustibil cu o cârpă groasă și, trăgându-l cu grijă de pe suport, eliberați presiunea din sistem.

• deconectați conectorul mare cu 42 de pini situat lângă bobina de aprindere;
• deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor;
• Deconectați conducta servodirecției de la racordul de la motor. Deșurubați pompa servodirecției împreună cu suportul și agățați-o pe un fir de corp. Nu răsuciți furtunurile și asigurați-vă că pompa nu atârnă de furtun;

Orez. 100. Elemente din partea din față a sistemului de evacuare: 1 - ecran de protectie termica a motorului; 2 - galeria de evacuare, formată din două părți; 3 - ochi de ridicare; 4 - piuliță, 40 Nm; 5 - ecran de protectie termica a motorului; 6 - piulița ecranului de protecție termică a motorului; 7 - garnitura, pentru inlocuire; 8 - conducta de primire; 9 - piuliță, 10 Nm; 10 - fiting pentru conectarea sistemului EGR, 35 Nm

• deconectați conducta de evacuare 8 și partea de mijloc a sistemului de evacuare cu catalizatorul de la galeria de evacuare 2 (orez. 100 și 101);

Orez. 101. Elemente din partea de mijloc a sistemului de evacuare (situat între țeava de eșapament și toba de eșapament a catalizatorului): 1 - piulița ecranului de protecție termică; 2 - ecran de protectie termica; 3 - direcția către prima tobă de eșapament; 4 - catalizator; 5 - guler de protectie; 6 - ecran de protectie termica; 7 - bolț, 10 Nm; 8 - guler de protectie; 9 - bolț, 10 Nm; 10 - piuliță, 40 Nm; 11 - sonda lambda; 12 - mufa neagră

• motorul VR6 are un sistem secundar de alimentare cu aer, ale cărui părți principale sunt situate lângă radiator. Pentru a demonta motorul, este necesar să îndepărtați carcasa cu ventilatorul și motorul pompei de aer secundar (vezi subsectiunea 5.2.2);
• deconectați toate furtunurile de lichid de răcire, furtunurile de vid și furtunurile de ventilație a motorului de la motor;
• Deconectați toate firele electrice de la motor și transmisie. Printre acestea se numără fire: alternator, demaror, comutator de ulei hidraulic, diverși senzori. Cele mai multe conexiuni se fac folosind prize;
• scoateți generatorul;

• deconectați furtunul de la cilindrul auxiliar al ambreiajului;
• scoateți tija de schimbare din cutia de viteze (vezi secțiunea 10.1);
• scoateți ambii arbori de antrenare din suporturile din cutia de viteze (vezi secțiunea 11.1);

• îndepărtați tirajul pârghiei de selectare a modului de funcționare;
• scoateți ambii arbori de transmisie de la suporturile din cutia de viteze,
• dacă mașina este echipată cu aer condiționat, atunci, pe lângă această secțiune, asigurați-vă că citiți recomandările relevante;

Orez. 21. Suport motor: 1 - șuruburi; 2 - jug de ridicare; 3 - lift

• susține motorul de jos. La benzinărie se folosește un dispozitiv special pentru aceasta (orez. 21), sub care se înlocuiește apoi cricul auto. În plus, ar trebui să asigurați liftul, care susține motorul de sus de balamale. Dacă cricul mașinii alunecă, motorul va fi apoi ținut de cric;
• eliminați echilibrarea (pendul) suspensie. Este conectat la suportul frontal, așa că ar trebui să citiți secțiunea corespunzătoare pentru a afla mai multe despre fixarea acestuia;

Orez. 22. Suport motor dreapta: 1 - șuruburi de fixare

• scoateți șuruburile 1 (orez. 22) prinderea unui suport al suportului de suspensie dreapta al motorului. Vă rugăm să rețineți că pentru a strânge șuruburile și piulițele suportului motorului se folosesc cupluri de strângere diferite;

Orez. 23. Suport motor dezasamblat pe o mașină cu transmisie manuală. Cuplu de strângere pentru șuruburile de fixare a suportului motorului: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 100 Nm; 4 = 20 Nm

• Scoateți șuruburile de fixare a unui suport al suportului de suspensie din stânga a motorului. Fixarea unui suport al suportului de suspensie din stânga (orez. 23) motorul depinde de tipul cutiei de viteze instalate. În această etapă de lucru, este necesar să deșurubați numai șuruburile 1, a căror locație este aceeași pentru toate tipurile de cutie de viteze;
• cu o a doua persoană, coborâți încet unitatea de putere din compartimentul motor. Asigurați-vă că motorul nu deteriorează caroseria.

• verificati grosimea garniturilor discului de ambreiaj. În caz de uzură, înlocuiți discul antrenat;
• introduceți cu grijă unitatea de putere în compartimentul motor. Aveți grijă să nu deteriorați piesele și componentele mașinii;
• atunci când aliniați motorul cu elementele de fixare a suportului suspensiei, strângeți manual șuruburile de montare cu 5-6 ture cu mâna. Culcați motorul înainte și înapoi (nu ar trebui să fie energizat);
• în cele din urmă strângeți șuruburile de montare a unității de alimentare la următoarele cupluri:
• poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 110 Nm; poz. 3 = 100 Nm; poz. 4 = 20 Nm (orez. 23) - pentru un motor cu transmisie manuală;
• poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 60 Nm (orez. 24) – suport motor dreapta;
• poz. 1 = 55 Nm; poz. 2 = 110 Nm; poz. 3 = 60 Nm (orez. 25) - suport dreapta motor pe un autoturism cu transmisie automata;

Orez. 24. Suport motor dreapta demontat. Cuplu de strângere a șuruburilor de fixare a suspensiei: 1 = 55 Nm; 2 = 60 Nm

Orez. 25. Suport motor dreapta dezasamblat pe o mașină cu transmisie automată. Cuplu de strângere a șuruburilor de fixare a suspensiei: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 60 Nm

• instalați o echilibrare (pendul) suspensie (vezi secțiunea 13);
• instalați arbori de transmisie. Folosind o cheie specială, strângeți șuruburile cu mai multe puncte la cuplul de strângere specificat. Pentru transmisiile manuale și automate, cuplurile de strângere sunt diferite (cm. «Tabel de cupluri»);
• in functie de tipul cutiei de viteze, instalati tijele si, daca este necesar, reglati mecanismul schimbatorului de viteze;
• conectați furtunul la cilindrul auxiliar al ambreiajului și fixați-l cu o clemă cu arc (pentru transmisie manuală);
• Conectați conducta de jos cu catalizatorul la galeria de evacuare. După ce ai aliniat toba de eșapament și țeava de eșapament, atârnă-le pe inelele de suspensie. Asigurați-vă că instalarea este corectă. Inelele de suspensie trebuie să aibă o tensiune uniformă și să nu fie deformate;
• instalați pompa servodirecției;
• instalați o carcasă cu un ventilator și un motor secundar al pompei de aer;
• instalați cureaua trapezoidale pentru antrenarea unităților motoare;
• instalați cablul de accelerație și verificați funcționarea acestuia;
• instalați furtunul de admisie a aerului și filtrul de aer;
• instalați toate firele electrice deconectate anterior;
• Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire cu supapa de încălzire deschisă. Aduceți nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune la nivelul necesar, strângeți capacul vasului de expansiune. Porniți motorul pentru câteva minute pentru a elibera toate pungile de aer. Apoi verificați nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune și adăugați lichid de răcire dacă este necesar;
• eliminați aerul din eliberarea ambreiajului hidraulic prin pompare cu participarea obligatorie a unui asistent;
• Conectați bateria și testați. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor furtunurilor;
• introduceți codul antifurt (daca este instalat pe masina).