La demontare, locația tuturor pieselor și pieselor detașabile trebuie marcată pentru a le instala în poziția inițială în timpul asamblarii în cazul în care sunt reutilizate. Acest lucru este deosebit de important pentru pistoane, supape, capace și carcase de rulmenți. Îndoiți părțile astfel încât să nu fie amestecate.
Nu marcați niciodată rulmenții și garniturile zgâriind suprafața lor sau folosind un pumn. Numai un ciocan acoperit cu cauciuc, plastic sau piele poate fi folosit pentru a îndepărta orice parte a motorului.
Demontați motorul în următoarea ordine:
- scoateți piesele situate pe motor (distribuitor de aprindere, galerie de evacuare, părți ale sistemului de injecție, conductă de admisie cu cameră de admisie etc.);
- îndepărtați părțile superioare și inferioare ale capacului de protecție al mecanismului de distribuție și al curelei dințate 1 (a se vedea punctul 3.7.1);
- scoateți întinzătorul 4 curelei dințate;
Orez. 103. Curea de transmisie dințată cu întinzător de curele și angrenaj arborelui cotit: 1 - curea dințată; 2 - un scripete dintate al unui arbore cotit; 3 - bolt, 80 Nm; 4 - curea de transmisie a angrenajului întinzător; 5 - mașină de spălat; 6 - piuliță, 45 Nm
- blocați arborele cotit în stare staționară cu un zăvor, deșurubați șurubul de fixare 3 și scoateți fulia dințată 2 (orez. 103) de la arborele cotit;
- scoateți pompa sistemului de răcire;
- scoateți filtrul de ulei și răcitorul de ulei (vezi subsectiunea 4.5);
- scoateți joja de ulei împreună cu ghidajul;
- deșurubați șuruburile și scoateți capacul chiulasei și aruncați imediat garnitura;
- scoateți chiulasa;
- rasturna motorul cu carterul sus si scoatem tava cu garnitura;
- deșurubați șuruburile de fixare a pompei de ulei din partea inferioară a carterului și scoateți-o;
- număr (preferabil la culoare) capace de rulment de biele. Numerele lor trebuie să se potrivească cu numerele cilindrilor;
Orez. 104. Bloc cilindri dezasamblat: 1 - carcasa de rulment nr. 1, 2, 4 si 5; 2 - șuruburi capac; 3 - capace de rulment; 4 - carcasa rulmentului nr. 3; 5 - semi-inel de tracțiune pe capacul rulmentului; 6 - janta dințată a senzorului de turație a arborelui cotit; 7 - șurub, 10 Nm (rotiți încă 90°); 8 - arbore cotit; 9 - inelele de împingere ale blocului cilindric
- deșurubați șuruburile 2 unul câte unul (orez. 104) asigurarea capacelor lagărelor, cu cei doi lagăre de biele mereu în poziția BDC la scoaterea capacelor acestora;
- scoateți bielele una câte una cu pistoanele din orificiile cilindrilor. Carcasele de rulment și capacele trebuie înșurubate imediat pe bielele respective. Lagărele bielei sunt înșurubate «șuruburi maleabile» iar reutilizarea lor este inacceptabilă;
- numerotați capacele rulmentului principal cu numere, rulmentul #1 pe partea scripetelui și #5 pe partea volantului (vezi secțiunea 2.6.1) și scoateți arborele cotit;
- scoateți scripetele arborelui intermediar;
- deșurubați șuruburile de fixare și scoateți suportul arborelui intermediar. Scoateți arborele intermediar din motor.
Dacă, după dezasamblarea motorului, în blocul cilindrilor se găsesc așchii de metal sau alte semne de deteriorare a metalului, atunci trebuie să curățați temeinic canalele de ulei și duzele de injecție a uleiului și, de asemenea, să înlocuiți supapa de reținere a recirculare a uleiului și răcitorul de ulei, ca metal. particulele vor fi cu siguranță acolo.
Schema de asamblare a carterului este prezentată în fig. 104. Suporturile de etanșare față și spate și arborele intermediar nu sunt prezentate aici, deoarece vor fi descrise în clauza 3.6.4 Și subsecțiunea 3.9).
Comentariile vizitatorilor