Scoaterea chiulasei

Atenţie! Nu scoateți, în niciun caz, chiulasa când temperatura motorului este peste 40°C, deoarece aceasta poate provoca deformarea chiulasei.

Notă. Daca masina este echipata cu un sistem antifurt cu cod de securitate, atunci trebuie sa ai codul la tine pentru a porni sistemul dupa conectarea bateriei.

Orez. 105. Detalii partea superioară a chiulasei: 1 - bolț, 16 Nm; 2 - capac central (deasupra vârfului galeriei de admisie); 3 - capac de umplere a uleiului; 4 - piuliță, 10 Nm; 5 - rigidizare; 6 - capac chiulasa; 7 - deflector de ulei; 8 - un șurub de fixare a unui cap al blocului de cilindri; 9 - garnitura capac chiulasa; 10 - chiulasa; 11 - garnitura chiulasa; 12 - ochi de ridicare; 13 - angrenaj arbore cu came; 14 - dop; 15 - de la sistemul de ventilare a carterului; 16 - Garnitură în formă de T; 17 - O-ring (întotdeauna un înlocuitor)

• deconectați terminalul «–» din AB prin deșurubarea șurubului și piuliței corespunzătoare;

Atenţie! Pentru a evita deteriorarea computerului, este necesar să deconectați bornele bateriei numai când contactul este oprit.

Atenţie! Când bateria este deconectată, toate codurile înregistrate în dispozitivul de memorie sunt șterse.

• goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire (clauza 5.1.1);
• scoateți partea superioară a galeriei de admisie;
• deconectați furtunul superior de lichid de răcire de la radiator la conductă;
• deconectați toate firele electrice de la chiulasa;
• deconectați conductele de combustibil, cablul de accelerație și furtunul de vacuum al servofrânelor;

Atenţie! Conductele de combustibil sunt sub presiune. Înainte de a deconecta furtunul de combustibil de la suportul său, prindeți racordul furtunului de combustibil cu o cârpă groasă și, trăgându-l cu grijă de pe suport, eliberați presiunea din sistem.

• marcați și deconectați toate țevile, firele electrice, furtunurile, conexiunile etc. între chiulasa și corp;
• scoateți capacul 6 (orez. 105) chiulasa cu garnitura;
• scoateți deflectorul de ulei 7 (orez. 105) și două armături situate pe părțile laterale ale capacului chiulasei;

Orez. 106. Detalii ale mecanismului de sincronizare: 1 - șuruburi, 55 Nm; 2 - bolt, 20 Nm; 3 - clema suport motor; 4 - partea superioară a capacului de protecție; 5 - rola intinzatoare; 6 - capac de praf; 7 - șuruburi, 10 Nm; 8 - partea inferioară a capacului de protecție; 9 - scripete pentru antrenarea pompei sistemului de răcire; 10 - Curea trapezoidala; 11 - volanta; 12 - curea trapezoidala; 13 - scripete a pompei sistemului de răcire; 14 - bolt, 25 Nm; 15 - scripete arbore cotit; 16 - bolt, 25 Nm; 17 - pârghie de pretensionare curele trapezoidale din polietilenă

• scoateți capacul superior de protecție 4 (orez. 106) curea de transmisie dințată;
• deșurubați piulița care fixează mecanismul de tensionare, slăbiți cureaua de transmisie dințată (vezi subsectiunea 3.7) și scoateți-l cu grijă din fulia arborelui cu came. În același timp, țineți cureaua strânsă și legați-o în mod corespunzător, astfel încât să nu alunece de pe scripetele arborelui cotit. Dar nu-l lega prea strans in acelasi timp;
• deșurubați capacul de protecție din spate al curelei dințate situat în spatele curelei dințate de la chiulasă;

Orez. 107. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei. Deșurubarea șuruburilor se efectuează în ordine inversă

• deșurubați în mai mulți pași în ordinea inversă prezentată în fig. 107, șuruburile chiulasei, scoateți șuruburile și scoateți chiulasa cu garnitura.

Orez. 108. Detalii despre arborele cu came: 1 - capac rulment nr 5; 2 - capac rulment nr 4; 3 - capac rulment nr 3; 4 - capac rulment nr 2; 5 - piuliță, 20 Nm; 6 - capac rulment nr 1; 7 - arbore cu came; 8 - cheie segment; 9 - bolt cu saiba, 80 Nm; 10 - angrenajul arborelui cu came