Orez. 210. Elemente ale sistemului de aprindere la un motor de 2,0 litri (cu sistem de injectie Simos): 1 - fir VN, la bujie; 2 - mufa care suprima interferenta radio; 3 - capac de protectie; 4 - capac distribuitor aprindere; 5 - glisor al distribuitorului de aprindere; 6 - mufa cu trei pini; 7 - husa de praf; 8 - distribuitor de aprindere cu senzor Hall; 9 - inel O; 10 - sina de prindere; 11 - bolt, 25 Nm; 12 - bujie, 30 Nm; 13 - vârful firului VN, la bujie; 14 - bolt, 20 Nm; 15 - senzor de detonare (G61); 16 - transformator de înaltă tensiune (N 152); 17 - treapta de ieșire a transformatorului de înaltă tensiune (N157); 18 - terminal «15»; 19 - terminal «1»
Orez. 211. Elemente ale sistemului de aprindere la motorul VR6 (cu sistem de injectie Motronic): 1 - bloc de conectare cu trei pini (culoare neagră), pentru senzorul Hall; 2 - Senzor Hall; 3 - bolț, 10 Nm; 4 - Ghidaj fir HV, la transformatorul de înaltă tensiune; 5 - inel distanțier; 6 - mufa cu cinci pini, la transformatorul de inalta tensiune; 7 - mufa care suprima interferenta radio; 8 - transformator de înaltă tensiune; 9 - bloc de fișă al senzorului de detonare; 10 - capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 11 - bolt, 20 Nm; 12 - senzor de detonare II, pe partea de aspirare; 13 - Disc senzor Hall; 14 - bolt, 100 Nm; 15 - senzor de detonare l, pe partea de evacuare; 16 - bujie, 25 Nm; 17 - inel O; 18 - vârf de bujie
Motorul de 2,0 litri are sistem de aprindere (orez. 210) parte a sistemului integrat de injecție și aprindere Simos, în timp ce motorul VR6 are un sistem de aprindere (orez. 211) parte a sistemului integrat Motronic.
Combinarea sistemelor de injecție și aprindere într-un singur sistem electronic are următoarele avantaje:
- combinația de funcții ale unităților și senzorilor permite reducerea numărului acestora;
- procesele de aprindere și formarea amestecului sunt optimizate împreună, îmbunătățind în același timp caracteristicile cuplului, consumului de combustibil, compoziției gazelor de eșapament, se facilitează pornirea și încălzirea unui motor rece;
- mari oportunități se deschid pentru alte funcții:
- controlul transmisiei automate;
- controlul sistemului de control al tracțiunii;
- controlul sistemului de frânare antiblocare;
- controlul aparatului de aer condiționat, al dispozitivului antifurt etc.
Sistemele de aprindere nu au piese mobile și, prin urmare, nu necesită întreținere. Nu au ajustări, deoarece controlul aprinderii este complet electronic și este realizat de ECU, care utilizează informații despre modul de funcționare a motorului primite de la senzorii sistemului de management al motorului.
Comentariile vizitatorilor