Atenţie! ECU este un dispozitiv electronic complex. În timpul funcționării și întreținerii vehiculului, dezasamblarea ECU este interzisă.
ECU primește următoarele date de la senzori prin conectorul multi-pini:
- de la terminalul de pornire 50 - se primesc date despre începutul și sfârșitul operațiunii demarorului;
- de la potențiometrul de accelerație (situat în corpul clapetei) primește informații despre poziția supapei de accelerație în acest moment. În acest fel, în special, se efectuează controlul întreruperii combustibilului, deoarece atâta timp cât supapa de accelerație este în poziția de ralanti și viteza rămâne neschimbată, fluxul de combustibil către motor este oprit. În plus, alimentarea cu combustibil este oprită în timpul frânării motorului și amestecul de lucru este îmbogățit atunci când funcționează la sarcină maximă;
- de la senzorul Hall (situat pe partea laterală a chiulasei și antrenat de arborele cu came) primește informații despre frecvența de rotație a arborelui cotit al motorului. Oferă oprirea și pornirea curentului electric, datorită căruia se formează o scânteie;
- de la sonda lambda (situat în fața sistemului de evacuare) primește informații despre conținutul de oxigen din gazele de eșapament la un moment dat;
- de la senzorul debitului masic de aer se primesc informații despre cantitatea de aer care intră în motor;
- de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (situat în conducta de lichid de răcire deasupra termostatului) primește informații despre temperatura lichidului de răcire și servește la corectarea momentului de aprindere și a timpului de injecție la un motor rece și fierbinte. Pe baza citirilor acestui senzor, sunt reglate detonația, recircularea gazelor de eșapament și turația de ralanti;
- de la doi senzori de detonare (instalat în blocul cilindrilor) se primesc informații despre care dintre cilindri tinde să detoneze (arderea necontrolată a unui amestec combustibil). Acestea permit ECU să regleze injecția de combustibil și momentul aprinderii separat pentru fiecare cilindru dintr-un anumit banc și să sincronizeze impulsurile de compresie. Mai multe informații despre ei pot fi găsite în (vezi secțiunea 8).
Primind în mod constant informațiile descrise mai sus despre numărul de rotații ale motorului, modul de funcționare al motorului și temperatura acestuia, ECU calculează durata injecției, adică. durata deschiderii injectoarelor și produce o dozare precisă a cantității de combustibil injectat. Așa-numitele caracteristici universale sunt integrate în dispozitivul de control, care conțin informații despre toate condițiile și modurile de funcționare posibile ale motorului, pe baza cărora se efectuează alegerea exactă a cantității de combustibil, precum și momentul corespunzătoare a aprinderii.. Dacă există o fluctuație a temperaturii aerului de admisie sau a temperaturii lichidului de răcire, se face o corecție adecvată.
Comentariile vizitatorilor