Principiul de funcționare a ECM în diferite condiții

Când contactul este pus, ECU pornește pompa electrică de combustibil, care creează presiunea combustibilului în conducta de distribuție. În același timp, ECU procesează semnalul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire pentru a determina durata impulsurilor de injecție necesare pentru pornire. Când arborele cotit al motorului începe să se rotească în timpul pornirii, ECU generează un impuls de activare a injectorului, a cărui durată depinde de temperatura lichidului de răcire.

La pornirea unui motor rece pulsul de injecție crește, injectoarele se deschid pentru o perioadă mai lungă de timp și injectează mai mult combustibil (se obţine un amestec de lucru mai saturat).

La pornirea unui motor cald ECU, după ce a primit informații despre temperatura lichidului de răcire, dă o comandă de închidere a supapei de stabilizare la ralanti instalată, ca urmare, durata impulsului de injecție scade, iar timpul de deschidere al injectoarelor este redus la valoarea nominală.

La ralanti informațiile către ECU provin de la potențiometrul clapetei de accelerație situat în corpul clapetei și de la senzorul debitului masic de aer. Prin reducerea vitezei, timpul de aprindere se modifică și durata pulsului de injecție crește, ca urmare a creșterii cantității de combustibil injectat.

În timpul funcționării normale a motorului Poziția supapei de accelerație și cantitatea de aer de admisie care trece prin senzorul de debit de masă de aer determină durata deschiderii injectoarelor și astfel modul de funcționare al motorului.