Orez. 166. Sistemul de lubrifiere al unui motor de 2,0 litri: 1 - garnitură, înlocuiți cu una nouă; 2 - capac de umplere a uleiului; 3 - joja pentru verificarea nivelului uleiului; 4 - tub ghidaj joja pentru verificarea nivelului uleiului; 5 - presostat ulei la 25 kPa; 6 - presostat ulei la 180 kPa; 7 - supapă de reținere, 5 Nm; 8 - dopuri; 9 - piuliță, 25 Nm; 10 - baza filtrului de ulei; 11 - O-ring, întotdeauna înlocuibil; 12 - răcitor de ulei; 13 - filtru de ulei; 14 - angrenaj pompa de ulei; 15 - capac pompa de ulei cu supapa reductoare de presiune; 16 - bolt, 10 Nm; 17 - bolț, 20 Nm; 18 - șurub de fixare a baii de ulei; 19 - inel de etanșare, înlocuiți; 20 - buşon de scurgere a uleiului; 21 - tava de ulei; 22 - garnitură, înlocuiți cu una nouă; 23 - recipient ulei; 24 - placa de ghidare a uleiului; 25 - garnitură, înlocuiți cu una nouă
Orez. 170. Pompa de ulei demontata (VR6): 1 - șurub, întotdeauna un înlocuitor; 2 - conducta recipient ulei; 3 - garnitură, întotdeauna o înlocuire; 4 - bolț, 10 Nm; 5 - O-ring, întotdeauna un înlocuitor; 6 - arbore de antrenare a pompei; 7 - carcasa pompei de ulei; 8 - un șurub cu hexagon intern, 25 Nm; 9 - roți dințate ale pompei de ulei; 10 - capac pompa de ulei cu supapa reductoare de presiune; 11 - amortizorul vanei reductoare de presiune; 12 - primăvară; 13 - capac filetat al supapei reductoare de presiune, 40 Nm
În cazul unei avarii, pompa de ulei este în majoritatea cazurilor înlocuită cu una nouă. Cu toate acestea, poate fi demontat pentru a verifica și a determina cât de uzate sunt piesele sale. Deoarece presiunea uleiului din pompa de ulei este generată de rotația angrenajelor de interblocare, în majoritatea cazurilor este posibilă repararea pompei prin înlocuirea acestor angrenaje, cu condiția ca carcasa pompei în sine să nu fie deteriorată. Există o supapă de reducere a presiunii în capacul pompei, care poate fi cauza defecțiunii. Pentru a demonta pompa, în funcție de tipul de motor, urmați fie fig. 166 (motor 2,0 l), sau Fig. 170 (motor VR6).
Dezasamblați pompa de ulei în următoarea ordine:
- deșurubați șuruburile de montare din partea de jos și de sus a carcasei pompei și scoateți capacul pompei de pe carcasa pompei. La un motor de 2,0 litri, scoateți cele două șuruburi scurte de pe capacul pompei;
- deșurubați două șuruburi 1 (orez. 170) elemente de fixare și scoateți rezervorul de ulei împreună cu garnitura 3 de pe corpul 7 al pompei de ulei a motorului VR6. Motorul de 2,0 litri folosește un inel O 11 (orez. 166). Garnitura sau inelul O trebuie înlocuit cu unul nou;
- deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul pompei 10 (orez. 170) cu supapă reducătoare de presiune din corpul 7;
- scoateți roata dințată cu arborele și roata dințată fără arbore din carcasa pompei 9;
- trageți arborele de antrenare 6 al pompei de ulei. Arborele de antrenare are două inele O 5 (doar pentru motorul VR6), care trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi.
Verificarea stării tehnice a pieselor pompei de ulei
După demontare, spălați toate piesele cu detergenți, suflați cu aer comprimat și faceți următoarele:
- verificați suprafețele de lucru ale carcasei pompei de ulei. În cazul uzurii scaunelor la locul rulmenților, carcasa pompei trebuie înlocuită, altfel presiunea uleiului poate scădea;
Orez. 171. Măsurarea jocului între dinții angrenajelor pompei de ulei
- se măsoară cu un ecartament (orez. 171) jocul lateral al angrenajelor pompei de ulei, care ar trebui să fie de 0,05-0,20 mm. Dacă este depășită, înlocuiți angrenajele sau întreaga pompă;
Orez. 172. Măsurarea jocurilor axiale ale angrenajelor pompei de ulei
- unghi de oțel sau riglă de oțel (orez. 172) măsurați jocul axial maxim al angrenajelor, care ar trebui să fie între 0,06-0,10 mm (pentru motor VR6) sau 0,05-0,15 mm (pentru motor de 2,0 l). Pentru a măsura jocul axial, așezați un unghi de oțel sau o riglă de oțel pe suprafața superioară a carcasei pompei de ulei și utilizați un calibre pentru a măsura distanța dintre riglă și suprafața de capăt a angrenajelor;
- pe carcasa pompei de ulei a motorului de 2,0 litri, verificați jocul arborelui transmisiei. Dacă este, atunci cel mai bine este să înlocuiți carcasa pompei;
Notă. Înlocuiți întotdeauna angrenajele în perechi dacă se găsesc dinți deteriorați sau uzați. De regulă, semnele de uzură de pe flancul dinților arată ca o suprafață lucioasă lustruită.
- prindeți capacul pompei (pentru motor VR6) într-o menghină și deșurubați dopul 13 (orez. 170) supapa reductoare. Scoateți arcul 12 și clapeta supapei 11 (capătul trunionului amortizorului se află în interior și acordați atenție acestui lucru la asamblare);
- supapă de reținere și arc. Presiunea la care trebuie să se deschidă supapa este (550±20) kPa;
La asamblarea pompei de ulei, asigurați-vă că suprafețele de contact ale părților carcasei pompei sunt curate. Lubrifiați toate piesele cu ulei înainte de asamblare.
Pe motorul VR6, introduceți șuruburile 8 de jos (orez. 170) fixând carcasa pompei de ulei, înfășurați-le și strângeți-le la 25 Nm, iar șuruburile 4 introduse de sus - la 10 Nm.
La motorul de 2,0 litri, șuruburile de fixare 17 (orez. 166) strângeți la 20 Nm.
Notă. Înainte de a instala pompa, asigurați-vă că angrenajele se rotesc ușor, fără a se bloca.
Înlocuiți și lubrifiați ambele inele O cu ulei de motor 5 (orez. 170) pompați arborele de antrenare înainte de a introduce arborele în angrenaj (motor VR6).
Montați o garnitură nouă pe orificiul flanșei carcasei pompei, montați rezervorul de ulei 2 împreună cu garnitura 3 pe carcasa pompei 7, înșurubați noile șuruburi de fixare 1 și strângeți-le la un cuplu de 10 Nm.
Acoperiți flanșa rezervorului de ulei, care este atașată la carter, cu material de etanșare AMV 188 001 02 în timpul asamblarii (motor VR6). Ungeți amortizorul 11 al supapei de reducere a presiunii cu ulei de motor și introduceți-l cu un știft în orificiul din capacul pompei. Montați arcul 12 și capacul filetat 13.
Fixați pompa într-o menghină și strângeți dopul la 40 Nm (motor VR6).
Comentariile vizitatorilor