Demontarea cutiei de viteze — Vehicule cu motor de 2.0L — 147kW TSFI

Nu îndepărtați subcadru pentru agregate. Ridicați vehiculul. Toate cele patru picioare ale liftului trebuie să fie la aceeași înălțime. Rotiți direcția în poziția de mijloc. Scoateți cheia de contact și blocați blocarea coloanei de direcție. Mutați selectorul cutiei de viteze automate în poziția P. Acționați frâna și deșurubați șurubul rupei arborelui de transmisie -săgeata- (al doilea inginer).

Instrucțiuni: După deșurubarea șurubului, mașina nu trebuie coborâtă la sol.

Scoateți roata din stânga față. Deconectați bateria. Scoateți complet carcasa filtrului de aer. Scoateți bateria și consola. Eliberați manual maneta selectorului -1- și scoateți-l din contra-priză -2-.



Aveți grijă să nu deformați cablul. Nu folosiți clești - clemele de pe suport se pot rupe. Apoi apăsați cablul de la capul sferic -2-. Deconectați toate conexiunile electrice accesibile de sus la cutia de viteze și demaror: întrerupător multifuncțional, demaror, fir de masă pe consolă.




Deșurubați piulița de fixare superioară -1- pentru suportul de cablu -2-.



Slăbiți toate șuruburile superioare ale cutiei de viteze la motor. Ridicați mașina. Îndepărtați izolarea fonică. Dacă este necesar: Deconectați conectorul de la emițătorul de nivel al vehiculului din stânga față -G78-.



Deșurubați -piulițele- de pe ambele părți ale brațului de control inferior. Apăsați ambii arbori de transmisie departe de cutia de viteze. Scoateți arborele de transmisie stânga.




Ridicați arborele de transmisie din dreapta cât mai sus posibil și fixați-l în această poziție pe loncherul cu arc.



Scoateți culbutorul, mai întâi -A-, apoi -B-.



Scoateți furtunul de încărcare -1-. Deconectați cele două conexiuni electrice accesibile ale cutiei de viteze de jos.




Deșurubați suportul cablului -1- de la șurubul inferior de pornire -Z-. Scoateți suportul cablului -1-.



Scoateți șuruburile -săgeți- și detașați liniile ATF -A- din cutia de viteze. Sigilați orificiile cutiei de viteze și conductele de ulei ATF cu dopuri curate.



Deșurubați dopul.




Deșurubați cele șase piulițe ale convertizorului de cuplu prin -orificiu- folosind mufa -V/175-. În timp ce faceți acest lucru, țineți inelul de pornire cu o șurubelniță.

Instrucțiuni: Rotiți motorul cu unelte convenționale la scripetele curelei.

Scoateți toate șuruburile de conectare ușor accesibile dintre motor și cutie de viteze. Coborâți mașina. Montați traversa -10 - 222 A-. Pentru a preveni deformarea/deformarea la deșurubarea și strângerea suportului cutiei de viteze, montați cârligele -10 - 222 A/10- pe stânga și dreapta așa cum se arată în figură.

Stânga (partea angrenajului)

Aliniați adaptorul -10-222 A/18- pe traversă -10 - 222 A- astfel încât cârligul axului să fie suspendat vertical de urechea de pe motor.

Instrucțiuni: În acest caz, șurubul de plumb este înclinat, capătul superior este îndreptat spre centrul mașinii.

Pe dreapta (partea motorului)

Țineți piulița M10 -săgeată- sub suportul motorului. Introduceți șurubul cu ochi -3368- prin suportul motorului. Înșurubați piulița cu aproximativ 8 ture pe șurubul cu ochi. Montați ochiul -10-222 A/12- pe șurubul cu ochi. Introduceți cârligul -10-222 A/10- în mâner și aliniați axul pe verticală. Pentru a stabiliza traversa, mai întâi slăbiți axul, apoi strângeți-l cu 6 ture.

Instrucțiuni: După aceea, rotiți doar axul din stânga (partea angrenajului).

Susține motorul și cutia de viteze. Nu ridicați.



Scoateți șuruburile -1- care fixează suportul cutiei de viteze pe suport. Desfaceți suportul -2- de la cutia de viteze. Coborâți motorul/cutia de viteze cu aproximativ 6 ture cu axul din stânga. Scoate consola.



Conectați unealta de asamblare a cutiei de viteze -3282- la șablonul de reglare 3282/56-. Așezați basculant -VAG 1383 A- sub cutia de viteze și sprijiniți-l. Nu ridicați. În această poziție, cutia de viteze este deconectată de la motor. Scoateți ultimul șurub de legătură motor/cutie de viteze. Coborâți cu atenție cutia de viteze, acordând atenție distanței față de părțile din jur. Când coborâți cutia de viteze, acordați o atenție deosebită liniei ATF.

Instalare

Instalarea se face în ordine inversă. Verificați dacă manșoanele de montare sunt presate în flanșa motorului. Asigurați-vă că convertizorul de cuplu este instalat corect. Ar trebui să fie ușor de rotit cu mâna și să se așeze uniform adânc peste tot în cutia de viteze.

Instrucțiuni: Deșurubați cu grijă motorul! Atunci când instalați cutia de viteze în motor, acordați o mare importanță rotației atentă a arborelui motorului. Inelul de pornire poate fi ținut din exterior cu o șurubelniță. Astfel, în timpul instalării, știfturile vor intra în găurile garniturii metalice a lesei.

Motorul și cutia de viteze trebuie să fie suspendate liber în suportul de atașare. Înainte de a strânge șuruburile, corectați poziția consolei pe suportul cutiei de viteze în funcție de locația veche a șuruburilor. După instalare, verificați nivelul uleiului ATF. Faceți setările de bază.

Cupluri de strângere

1 - Direcția de mișcare. Plăcuță de antrenare la convertizor de cuplu, 60 Nm, 6 bucăți, montați și îndepărtați folosind unealta -V/175-. Șuruburi M12 - șuruburi M12, 80 Nm, M10 - M10, 40 Nm, aceste șuruburi sunt situate în flanșa inferioară. Două manșoane cu dibluri în motor -săgeți-.