NOTĂ: Motorul este scos cu cutia de viteze în jos. Înainte de demontare, interogați memoria defecțiunilor tuturor unităților de comandă.
NOTĂ: Pentru a asigura o rotire neobstrucţionată a arborelui de antrenare, puneţi maneta selectorului în poziţia «N».
NOTĂ: Lăsați cheia în contact pentru a preveni blocarea volanului.
NOTĂ: Se recomandă demontarea roților din față înainte de a începe dezasamblarea. Din acest motiv, mașina poate fi coborâtă pe lift, lăsând câțiva centimetri între carcasele discurilor de frână și podea. Astfel, în timpul funcționării, se va asigura raza optimă a tuturor componentelor din compartimentul motor. Unele componente ale acestui vehicul nu pot fi sau sunt dificil de îndepărtat fără a scoate motorul. Prin urmare, înainte de a scoate motorul, este necesar să identificați toate piesele defecte și să le înlocuiți după demontarea motorului.
NOTĂ: Pentru a evita deteriorarea pieselor demontate, utilizați recipientul pentru piese îndepărtate VAG 1698.
NOTĂ: După instalarea motorului, trebuie să reinstalați orice legături de cablu care sunt îndepărtate sau tăiate la scoaterea acestuia.
ATENȚIE: La efectuarea lucrărilor, este imperativ să respectați cerința de deconectare a bateriei.
Opriți contactul și toți consumatorii electrici.
Mai întâi, deconectați bateria de sub scaunul șoferului.
Apoi deconectați a doua baterie, care se află în portbagaj, în locașul roții de rezervă.
Scoateți brațele ștergătoarelor drept și stâng.
Scoateți garnitura capotei de pe peretele frontal.
Scoateți capacele A, B (în prezența) și C în compartimentul motor și cutia plenului D (orez. 2.136).
Deconectați ștecherul mic A de la unitatea de comandă a motorului și deconectați borna de masă a cablajului (orez. 2.137).
Deschideți capacul cutiei de siguranțe, din stânga în camera plenului și deconectați mufele A, B și C (orez. 2.138).
Scoateți cablajul din cutia plenum și așezați-l pe motor.
Scoateți conducta de aspirație dintre filtrul de aer și galeria de admisie pe ambele părți.
NOTĂ: Pentru conectorii în linie, urmați instrucțiunile din manualul de instalare.
Vehicule cu codurile de motor AYH, BKW
Deconectați conductele de vid - săgeți - de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament și de la servofrâna, precum și de la mufa de conectare A a sondei lambda G39 a primului banc de cilindri (orez. 2.139).
Deconectați linia de vid (vezi fig. 2.140) supapă pentru sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, precum și conectorul A pentru sonda lambda 2 G108 din bancul 2.
Vehicule cu motoare BLE și BWF
Deconectați liniile de vid 1 capac de bypass servo de vid (marcați tuburile înainte de a deconecta) și servofrânare 2 (orez. 2.141).
Deconectați următoarele mufe și deconectați cablul de la următoarele componente (orez. 2.142):
- 1-6 - conector pini (negru) pentru sonda lambda G39;
- 2-6 - conector pini (maro) pentru sonda lambda 2 G108;
- conector cu 3-2 pini (negru) pentru senzorul de temperatură a aerului înainte de turbocompresor G507;
- 4-2 - conector pini (maro) pentru senzorul de temperatură a aerului 2 înainte de turbocompresor G499.
Continuarea operațiunilor de asamblare pentru toate vehiculele
Deconectați mufele (orez. 2.143) bujiile incandescente ale cilindrilor din primul și al doilea rând.
Fixați barele amortizoarelor așa cum se arată în Figura 2.144, folosind o clemă cu arc VW 552.
Deșurubați suporturile superioare, barele amortizoarelor.
Îndepărtați izolarea fonică.
Pompați lichidul de răcire.
Scurgeți lichidul de răcire.
Deconectați receptorul (orez. 2.145) de la răcitorul de ulei de transmisie din dreapta jos. Puneți un recipient sub uleiul care se scurge.
Apoi, deconectați conducta A de la răcitorul de ulei hidraulic din stânga jos. Puneți un recipient sub uleiul care se scurge.
Scoateți conducta de conectare a aerului de alimentare din primul și al doilea rând de cilindri (orez. 2.146).
Slăbiți și scoateți clema (orez. 2.147) tubul de legătură al filtrului de aer al primului și al doilea rând de cilindri.
Scoateți furtunurile de răcire a motorului (orez. 2.148) și așezați în așa fel încât la montarea și scoaterea motorului să nu fie ciupit.
Deconectați cablurile demarorului A și alternatorului B și puneți-le pe motor (orez. 2.149).
Desprindeți conducta sistemului de ventilație al cutiei de viteze (orez. 2.150).
Deconectați conectorul de la senzorul de temperatură a aerului de admisie G42-A și de la senzorul de debit de aer în masă G70-B pentru primul grup de cilindri (orez. 2.151).
Deconectați conectorul de la senzorul de debit de masă de aer A - G246-A și de la senzorul de temperatură aer de admisie B - G299-B al celui de-al doilea rând de cilindri (orez. 2.152).
Deconectați receptorul (orez. 2.153) compresor suspensie de aer pe carcasa filtrului de aer.
Scoateți ambele părți superioare ale filtrului de aer în sus.
Deschideți clema și scoateți conducta sistemului hidraulic A. Puneți un recipient sub uleiul care curge. Deșurubați tuburile circuitului de aer condiționat B de la compresorul de aer condiționat (orez. 2.154).
Vehicule cu codurile de motor AYH, BKW
Scoateți conductele de combustibil (vezi fig. 2.155) de la filtrul de combustibil.
Deconectați catalizatorul și toba de eșapament suplimentară, scoateți sistemul de evacuare.
Vehicule cu motoare BLE și BWF
Scoateți conductele de combustibil (vezi fig. 2.156) de la filtrul de combustibil.
Deconectați filtrul de particule și țeava de evacuare, scoateți sistemul de evacuare.
Continuarea operațiunilor de asamblare pentru toate vehiculele.
Scoateți ecranul termoizolant al mecanismului de direcție și cardanul.
Deconectați mufele de pe cutia de viteze și cutia de transfer, deșurubați cablul de antrenare a manetei selectorului.
Scoateți arborele de transmisie din spate.
Scoateți cutia de viteze A (orez. 2.157).
Deconectați conductele de frână în locația indicată (orez. 2.158).
Puneți un recipient sub lichidul de frână care se scurge.
Deconectați toate conexiunile ștecherului dintre caroserie și puntea față din pasajele roților.
Pregătiți masa de montare VAS 6131 pentru operațiuni ulterioare.
NOTĂ: Setul de bază pentru Touareg IMS 6131/6 constă din suporturi IMS 6131/61 până la IMS 6131/6-7. Pentru cea mai vizuală afișare a fluxului de lucru, este menționat aici: suport 1 (pentru IMS 6131/6-1) - suport 7 (pentru IMS 6131/6-7).
Instalați suportul 1 în stânga și suportul 2 în dreapta (săgețile indică în direcția de mers) pe masa de asamblare VAS 6131 și fixați șuruburile în următoarele poziții:
- suport stânga 1 - A5, B4 și B5;
- suport dreapta 2 - G4, H4 si H5.
Fixați suporturile 3 și 4 pe masa de montare în următoarele poziții:
- suport stânga 3 - A6 și C6;
- suport dreapta 4 - F6 si H6.
Deșurubați plăcile suporturilor 3 și 4 în jos.
Montați suporturile 5 pentru subcadru și 6 pentru consola cutiei de viteze în pozițiile respective pe masa de ridicare.
Motorul și transmisia după demontare trebuie deconectate unul de celălalt.
Scoateți izolația fonică de sub baia de ulei.
Scoateți clemele cablului de pornire.
Slăbiți și îndepărtați șuruburile cutiei de viteze A.
Printr-o gaură din vasul de ulei (orez. 2.160) deșurubați cele șase șuruburi ale cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, rotiți motorul la amortizor folosind contrasuportul T10172 și șurubul furnizat T10172/2.
Așezați suporturile 7 pentru suportul cutiei de viteze în pozițiile corespunzătoare pe masa de montare și deșurubați plăcile suport până la capăt.
Chiar înainte de a ridica masa de montare, agățați opritorul pentru motoarele cu 10, 8 și 6 cilindri în formă de V ale mașinii Touareg VAS 6131/8, care a ajuns în prealabil în poziția cea mai înaltă în orificiul flanșei cutiei de viteze, așa cum se arată în Figura 2.161.
Poziționați o masă de montare nivelată orizontal sub unitatea de alimentare. Suporturile 1 și 2 trebuie introduse din stânga și din dreapta în prizele corespunzătoare (orez. 2.162).
În același timp, introduceți suporturile 6 pentru traversa cutiei de viteze din stânga și din dreapta în orificiile corespunzătoare.
Când toate cele patru suporturi sunt fixate în orificiile de primire fără presiune, dacă este necesar, reglați înălțimea opritorului pentru motoarele în formă de V cu 10, 8 și 6 cilindri ale Touareg VAS 6131/8 folosind piulițe moletate și fixați suport in pozitia D7 pe masa de montaj.
Deșurubați ambele plăci de sprijin 3 și 4 de pârghii, astfel încât să puteți scoate clema cu arc VW 552 suspendată pentru asigurare.
Introduceți suporturile 5 în mufele corespunzătoare de pe subcadru, dacă este necesar, reglați înălțimea suporturilor folosind piulița moletă.
Fixați subcadru pe caroserie (orez. 2.163).
Slăbiți șuruburile cadrului auxiliar 2 și 3, precum și traversele cutiei de viteze 4.
Dacă cadrul auxiliar nu a fost fixat, slăbiți șuruburile cadrului auxiliar 1 (orez. 2.164).
NOTĂ: Dacă cadrul auxiliar nu este fixat, axele trebuie măsurate.
NOTĂ: Acum coborâți lent mașina în jos, în timp ce verificați în mod constant dacă o deplasare lină.
Instructiuni de instalare
AVERTISMENT: Atunci când efectuați toate lucrările de asamblare, în special în compartimentul motor, din cauza aspectului dens, acordați atenție următoarelor: linii de toate tipurile (de exemplu, combustibil, hidraulic, aditiv, sistem de răcire, circuit de aer condiționat, conducte de frână, furtunuri de vid), precum și firele electrice trebuie așezate așa cum au fost așezate inițial. Asigurați un spațiu suficient pentru toate componentele în mișcare și fierbinți pentru a evita deteriorarea de orice fel a liniilor.
Instalarea se face în ordine inversă. Atunci când faceți acest lucru, trebuie să țineți cont de următoarele: verificați prezența diblurilor în blocul cilindrilor pentru centrarea motorului/cutiei de viteze, introduceți diblurile dacă este necesar.
Reconectați toate țevile, furtunurile și ștecherele electrice care au fost deconectate în timpul demontării.
Comentariile vizitatorilor