Scoaterea unității de alimentare

NOTĂ: Motorul este scos cu cutia de viteze în jos.

AVERTISMENT: Conducta de combustibil este sub presiune. Purtați ochelari de protecție și mănuși pentru a evita rănirea și contactul cu pielea. Înfășurați o cârpă în jurul conexiunii înainte de a deconecta furtunurile. Apoi eliberați presiunea slăbind ușor conexiunile.

Acțiuni preliminare

Pentru a asigura derularea fără obstacole a arborelui cardanic, setați maneta selectorului în poziția «N».

Lăsați cheia în contact pentru a preveni blocarea direcției.

Înainte de a începe demontarea unității de putere, se recomandă demontarea roților din față. Din acest motiv, mașina poate fi coborâtă pe lift, lăsând câțiva centimetri între carcasele discurilor de frână și podea. Astfel, în timpul funcționării, se va asigura raza optimă a tuturor componentelor din compartimentul motor.

Pentru a evita deteriorarea pieselor demontate, utilizați recipientul pentru piese demontate VAG 1698.

Unele componente ale acestui vehicul nu pot fi sau sunt dificil de îndepărtat fără a scoate motorul. Prin urmare, înainte de a scoate motorul, este necesar să identificați toate piesele defecte și să le înlocuiți după demontarea motorului.

Opriți contactul și toți consumatorii electrici.

Deconectați bateria de sub scaunul șoferului.

Demontarea unității de putere cu ansamblul cutiei de viteze

Scoateți brațele ștergătoarelor din stânga și din dreapta. Scoateți garnitura capotei de pe peretele frontal.

Scoateți capacele A, B și C din compartimentul motor și D din cutia de plen (orez. 2.19).




Adaptor cu șuruburi VAG 1318/ 20-1 la adaptorul VAG 1318/ 20 (orez. 2.20).



rotiți supapa (pe adaptorul T) în sens invers acelor de ceasornic și deschideți-l complet.

ATENȚIE: Înainte de a depresuriza sistemul de combustibil, conectați instrumentul de evacuare V4S 5226 și eliberați presiunea.

Deșurubați capacul supapei de aer.

Conectați adaptorul VAG 1318/20 la supapa de aer 1 cu adaptorul VAG 1318/20-1 și dispozitivul de extracție VAS 5226.

Înșurubați supapa (pe adaptorul T) în sensul acelor de ceasornic până când se oprește la supapa de aer (orez. 2.21).



După ce presiunea combustibilului a fost eliberată, sistemul de combustibil poate fi depresurizat.


Puneți o cârpă suplimentară sub îmbinare pentru a absorbi combustibilul care se scurge.

Deconectați conducta de alimentare cu combustibil (orez. 2.22).



După instalarea motorului, este necesar să reinstalați toate legăturile de cablu care sunt îndepărtate sau tăiate în timpul demontării acestuia în aceleași locuri.

Deconectați conducta de ventilație la electrovalva 1 de absorbție N80 din compartimentul motor (orez. 2.23).



Deconectați ștecherul mic A de la unitatea de comandă a motorului și deconectați firele de împământare ale cablajului (orez. 2.24).



Deschideți capacul cutiei de siguranțe, din stânga în camera plenului și deconectați mufele A, B și C (orez. 2.25).




Scoateți cablajul din cutia plenum și așezați-l pe motor.

Deconectați firele demarorului A și alternatorului B și puneți-le pe motor (orez. 2.26).



Deconectați furtunurile de vid 1-3 de la galeria de admisie.

La vehiculele cu codul motor BAA, scoateți suplimentar furtunul de vid 4 din galeria de admisie (orez. 2.27).



Deconectați furtunul de la pompa de aer secundară (orez. 2.28).




Deconectați ștecherele 1-4 sonde lambda și puneți ștecherele pe motor (orez. 2.29).

Cilindrii 1-3: negri.

Cilindrii 4-6: maro.



Deconectați conducta la compresorul suspensiei de aer de la filtrul de aer (săgeata din figura 2.30) în modul descris mai jos.



Scoateți cu grijă inelul de reținere verde cu 1 șurubelniță. Apoi apăsați pe inelul de prindere 2 în direcția săgeții din Figura 2.31.



După aceea, deconectați linia slăbită B de la conducta de derivație A de pe filtrul de aer.

Trageți partea superioară a filtrului de aer în sus. Deblocați și deconectați conducta de ventilație a carterului transmisiei de la carcasa filtrului de aer.

Extrageți agentul frigorific din aparatul de aer condiționat.

AVERTISMENT: La deschiderea vasului de expansiune, poate ieși abur fierbinte. pentru a evita rănirea ochilor și opărirea, purtați ochelari de protecție și îmbrăcăminte de protecție. Acoperiți capacul taurului cu o cârpă și deșurubați-l cu grijă.

Scurgeți lichidul de răcire. Deconectați furtunul superior de la radiator și furtunul inferior de la tubul radiatorului.

Deconectați tuburile (săgeata din figura 2.32) de la radiatorul de ulei de transmisie, dreapta jos. Puneți un recipient sub uleiul care se scurge.



Apoi deconectați conducta de la răcitorul de ulei hidraulic din stânga jos. Puneți un recipient sub uleiul care se scurge.

Eliberați clema dublă dintre convertizorul catalitic și toba intermediară, apoi glisați clema înainte.

Sprijiniți toba principală pe cremalieră pentru motor și cutia de viteze VAG 1383A, deșurubați elementele de fixare a suspensiei din spatele sistemului de evacuare și coborâți-o.

Scoateți scutul termic de pe mecanismul de direcție și slăbiți articulația universală.

Deconectați conectorii A de pe cutia de viteze și cutia de transfer B și decuplați tija selectorului (orez. 2.33).



Scoateți arborele de transmisie din spate. Scoateți roțile din față.

Scoateți aripile din față. Deconectați țevile de frână de la furtunul de frână din carcasa roții și colectați lichidul de frână care se scurge. Deconectați toate conexiunile ștecherului dintre caroserie și puntea față din pasajele roților.

Scoateți țevile suspensiei pneumatice de pe loncherul amortizorului.

Scoateți cutia de viteze A (orez. 2.34).



Fixați barele amortizoarelor așa cum se arată în Figura 2.35 folosind clema cu arc VW 552.



Slăbiți șuruburile superioare de pe fiecare parte a mașinii de pe lonjeroanele amortizoarelor. Instalați masa de montare pentru lucrări ulterioare la demontarea motorului.

Poziționați o masă de montare nivelată orizontal sub unitatea de alimentare. Suporturile 1 trebuie introduse în fantele corespunzătoare din stânga și dreapta (orez. 2.36).



Introduceți simultan suporturile din dreapta și din stânga pentru consola transmisiei în orificiul corespunzător (orez. 2.37).



Când toate cele patru suporturi sunt fixate în orificiile de primire fără presiune, deșurubați ambele plăci ale conductorilor cu o ușoară tensiune sub brațele de suspensie, astfel încât clema cu arc VW 552 suspendată pentru asigurare să poată fi îndepărtată.

Introduceți suporturile 2 în prizele corespunzătoare din subcadru, dacă este necesar, reglați înălțimea suporturilor folosind piulița moletă (orez. 2.38).



Deșurubați șuruburile cadrului auxiliar 1, 2 și 3, precum și traversele cutiei de viteze 4.

NOTĂ: După îndepărtarea cadrului auxiliar, alinierea roților trebuie ajustată.

Coborâți încet unitatea de putere în timp ce verificați continuu pentru o deplasare lină.