Vehicule cu codurile de motor AYH, BKW
Scoateți filtrul de combustibil.
Vehicule cu motoare BLE și BWF
Scoateți capacul de bypass cu răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament.
Continuarea operațiunilor de asamblare pentru toate vehiculele
NOTĂ: Când deșurubați comutatorul de presiune a uleiului, țineți șurubul banjo pentru a preveni pierderea etanșeității în zona conductei de ulei.
Scoateți senzorul de presiune a uleiului F1 și înșurubați-l în manometrul VAG 1342.
Înșurubați manometrul uleiului în șurubul tubular în loc de manometrul uleiului.
Direcționați firul de măsurare maro pentru a măsura presiunea uleiului la masă (-).
Conectați indicatorul de tensiune al testerului de tensiune VAG 1527 V folosind fire auxiliare din setul de instrumente de măsură auxiliare VAG 1594 C la borna pozitivă a bateriei (+) si senzor de presiune ulei. LED-ul testerului nu ar trebui să se aprindă.
Vehicule cu codurile de motor AYH, BKW
Scoateți filtrul de combustibil.
Vehicule cu motoare BLE și BWF
Montați capacul bypass-ului cu răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament.
Continuarea operațiunilor de asamblare pentru toate vehiculele
Porniți motorul și creșteți încet viteza.
La o suprapresiune de 0,55-0,85 bar, LED-ul ar trebui să se aprindă, în caz contrar înlocuiți comutatorul de presiune ulei F1.
Măriți turația motorului. La 2000 min-1 și o temperatură a uleiului de 80°C, suprapresiunea trebuie să fie de cel puțin 2,0 bar.
La viteze mai mari, presiunea uleiului în exces nu trebuie să depășească 7,0 bar.
Comentariile vizitatorilor