Principiul de funcționare a unui motor diesel

Când motorul diesel funcționează, aerul curat este aspirat și puternic comprimat. În același timp, temperatura în cilindri crește la valori care depășesc temperatura de aprindere a motorinei. Când pistonul aproape atinge punctul mort superior, este foarte comprimat și încălzit la 600 de grade. C aerul este injectat în motorină. Motorina se aprinde spontan, deci nu sunt necesare bujii. Cu un motor rece, temperatura de aprindere nu este uneori atinsă, motorul trebuie preîncălzit. Pentru a face acest lucru, fiecare cameră de turbionare are o bujie. În plus, motorul diesel are și un accelerator de pornire la rece, care este activat de un buton de pe armătură înainte de pornire. Sub acțiunea acceleratorului, pistonul mecanismului de avans al alimentării cu combustibil se mișcă cu aproximativ 2,5 grade. Acest lucru face ca combustibilul să fie injectat mai devreme în aerul cald și motorul rece pornește mai repede. În plus, motorul se tura mai repede, gazele de eșapament conțin puțin fum albastru. După pornirea motorului, butonul de tensiune trebuie împins înapoi.

Amestecul combustibil este creat de o pompă mecanică de combustibil, injectată în camera de vortex prin intermediul unor duze, care este disponibilă pentru fiecare cilindru. Camera de turbionare este modelată astfel încât în timpul cursei de compresie aerul să dobândească o presiune de turbionare care permite amestecarea optimă a combustibilului injectat cu aerul.

Combustibilul este aspirat direct din pompa de distribuție a combustibilului prin filtrul de combustibil. Desigur, combustibilul este furnizat numai atunci când nu există aer în dispozitiv. Filtrul de combustibil reține impuritățile și apa. Prin urmare, este foarte important ca filtrul de combustibil să fie înlocuit în conformitate cu instrucțiunile.

Pompa de combustibil nu necesită întreținere. Este antrenat de o curea dințată, care este, la rândul său, antrenată de un arbore cu came. Toate părțile mobile ale pompei sunt lubrifiate cu motorină. Acest lucru este valabil și pentru duzele de pulverizare.

Deoarece motorina nu necesită aprindere și nu poate fi oprită prin eliminarea tensiunii electrice, este echipată cu o supapă solenoidală care întrerupe alimentarea cu combustibil. Când motorul este pornit, electrovalva primește mișcare prin comutatorul de pornire. Acest lucru asigură că alimentarea cu combustibil este întreruptă înainte de blocarea direcției.