Demontarea
Următoarele semne indică o garnitură defectă a chiulasei: scurgere de apă, prezența apei în ulei, fierberea apei de răcire (nu opriți motorul, deschideți încuietoarea (în rezervorul de supratensiune).
Deconectați bateria de la carcasă.
Scurgeți apa de răcire, vezi secțiunea "Înlocuire răcitoare".
Scoateți inserția filtrului de aer.
Scoateți bujiile și duzele distribuitoare, vezi secțiunile "Verificarea bujiilor incandescente" si urmatorul.
Scoateți cureaua dințată (numai de sus), vezi secțiunea "Demontarea și montarea unei curele dințate".
Slăbiți și îndepărtați toate furtunurile de apă de pe chiulasa.
Deșurubați țeava de evacuare, vezi secțiunea "Sistem de evacuare".
Deconectați firele electrice de la întrerupător, bujii, regulatorul de presiune a uleiului și senzorul de temperatură a apei, vezi și secțiunea "Demontarea motorului".
Curățați țevile de admisie în punctele de atașare la injectoare cu benzină și deșurubați-le. Închideți orificiile cu dopuri adecvate.
Deșurubați capacul chiulasei.
(02-098) Deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea descrescătoare a numerelor, adică începând de la 10.
Scoateți chiulasa și garnitura chiulasei.
Instalare
Începând cu motorul CS 000339, chiulasa este fixată cu șuruburi de chiulasă și dinți interni, deși anterior se foloseau șuruburi de chiulasă și șuruburi hexagonale cu margini interne M11.
Atenţie! În funcție de dimensiunea părții proeminente, sunt instalate trei garnituri de grosimi diferite. Atunci când alegeți o garnitură, acordați atenție denumirii și utilizați numai o garnitură veche similară.
(15-262) Numerele sunt săgeți negre, decupajul este alb.
(13-353) Dacă este necesar, se poate determina grosimea garniturii. Pentru a face acest lucru, măsurați proeminența pistonului în punctul mort superior.
Atenţie! Dacă se obțin valori diferite la măsurarea proeminențelor celor 4 pistoane, atunci se ia în considerare cea mai mare valoare.
- (15-255) înainte de a instala chiulasa, aceasta trebuie verificată pentru deformare. Pentru a face acest lucru, o riglă de oțel este plasată pe ea și curbura este măsurată în diferite locuri. Valoarea sa nu trebuie să depășească 0,1 mm, altfel capul trebuie înlocuit.
- înainte de a instala capul, arborele cotit este setat într-o poziție de centru mort, vezi și secțiunea "Demontarea și montarea unei curele dințate". Apoi rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când toate pistoanele sunt aproximativ la același nivel sub punctul mort superior.
- aplicați garnitura corespunzătoare a chiulasei folosind agenți de etanșare suplimentari. Pune capul.
- pentru a centra capul în găurile 7 și 9, înșurubați șuruburile de capăt ale capului blocului.
Atenţie! Înlocuiți întotdeauna șuruburile cu dinți interni. Când strângeți șuruburile cu cap tubular, urmați instrucțiunile.
- Slăbiți șuruburile de centrare și strângeți cu atenție șuruburile chiulasei.
- (02-098) Cu motorul rece, înșurubați șuruburile cu șase muchii interne în ordine de la 1 la 10 cu un cuplu de 50 Nm, apoi strângeți-le în ordine cu un cuplu de 70 Nm. 8 completare strângeți-le în aceeași ordine cu un cuplu de 90 nm.
Atenţie! Încălziți motorul la o temperatură a uleiului peste 50 de grade până la pornirea ventilatorului radiatorului și, fără a le slăbi mai întâi, strângeți șuruburile cu un cuplu de 90 Nm, respectând ordinea, vezi fig. 02-098.
Atenţie! După 1000 km de rulare, șuruburile cu marginile interioare trebuie strânse cu motorul rece. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite pe rând cu un unghi de aproximativ 30 de grade și strânse la cuplul prescris. Astfel, începeți cu șurubul 1, slăbiți-l cu 30 de grade și strângeți-l cu cuplul corespunzător de 90 Nm. Apoi trec la al 2-lea șurub etc.
- Șuruburile cu cap muf cu dinți interiori sunt strânse în trei etape pentru a atinge cuplul de strângere prescris. Cuplul de strângere pentru prima treaptă este de 40 Nm, pentru a doua treaptă este de 60 Nm (cu motorul rece). La a treia etapă, toate șuruburile sunt strânse cu o cheie obișnuită cu 1/2 tură (180 de grade.), este permisă strângerea de 2 ori la 90 de grade.
Atenţie! Încălziți motorul la o temperatură a uleiului peste 50 de grade până când ventilatorul radiatorului pornește și, fără a le slăbi mai întâi, strângeți șuruburile într-o singură etapă cu o cheie obișnuită cu 1/4 de tură, respectând ordinea, vezi fig. 02-098.
Determinați unghiul final de răsucire. Puneți supapa, așezând-o de-a lungul chiulasei și întoarceți-o. Până când mânerul cheii este încrucișat (90 de grade.) sau, respectiv, pe cealaltă parte de-a lungul (180 de grade) chiulasele.
- După aproximativ 1.500 km de parcurs, la sfârșitul reparației trebuie strânse șuruburile cilindrice cu dinți interni. Pentru a face acest lucru, fără relaxare prealabilă, strângeți șuruburile dintr-o singură mișcare cu o cheie obișnuită cu 1/4 de tură (90 de grade.), păstrarea ordinii. Motorul trebuie să fie rece sau cald.
- Aplicați o nouă garnitură pe capacul chiulasei. Montați capacul și strângeți șuruburile la 10 Nm, montați bujiile, vezi secțiunea relevantă, instalați duzele de pulverizare, vezi secțiunea relevantă.
- Curățați conductele de admisie cu benzină, strângeți piulițele de îmbinare.
Atenţie! La instalarea chiulasei cu arborele cu came montat, nu este necesară reglarea jocului supapelor.
- Conectați firele electrice la comutator, regulatorul de presiune a uleiului și senzorul de temperatură a apei.
- Înșurubați țeava de evacuare la orificiul de evacuare, utilizați o garnitură nouă.
- Conectați toate furtunurile de apă și fixați-le cu cleme.
- Se toarnă lichidul de răcire vezi secțiunea relevantă.
- Instalați cureaua dințată vezi secțiunea relevantă.
- Verificați începerea livrării pompei de combustibil, vezi secțiunea relevantă.
- Instalați inserția filtrului de aer.
- Verificați nivelul uleiului din motor.
- Atașați bateria la carcasă.
Comentariile vizitatorilor