Convergență, înclinare transversală a pivotului, înclinare longitudinală a pivotului înapoi

Alinierea roților din față

Toe-in se referă la distanța laterală a roților una de cealaltă. Înclinarea înseamnă că roțile de la mijlocul înălțimii sunt mai apropiate între ele în față decât în spate. Degetul negativ înseamnă că roțile din față sunt puțin mai îndepărtate în față decât în spate. VW T4 are o convergență pozitivă.

Camerul și înclinarea laterală a pivotului reduc transmiterea șocurilor de la neregulile drumului la direcție și asigură cea mai mică frecare posibilă la negocierea virajelor.

Camberul este unghiul a, unghiul de abatere al planului roții de la verticală. Astfel, roțile din față sunt înclinate. Cu camber pozitiv, de exemplu, în punctul de contact al roților cu solul mai aproape unul de celălalt decât în partea de sus. VW T4 are camber pozitiv.

Convergența și prăbușirea VW T4 variază în funcție de sarcină.

Înclinarea transversală a pivotului este unghiul b dintre axa de rotație a fusei de direcție și verticala în punctul de contact al roții cu suprafața de sprijin, raportat la axa longitudinală a mașinii.


Datorită unghiului de cambra și unghiului de înclinare transversală a pivotului, punctele de contact ale roților cu suprafața drumului sunt apropiate de axa articulației de direcție. Acest lucru realizează un mic, așa-numitul umăr de spargere. Cu cât brațul de spargere este mai mic, cu atât cursa de direcție este mai ușoară. Chiar și impacturile de la suprafața drumului afectează semnificativ mai puțin sistemul de direcție.

Pasul pivotului este unghiul dintre axa de direcție a articulației de direcție și verticala în punctul de înclinare a roții cu suprafața de sprijin, în raport cu axa transversală a mașinii.

Înclinarea longitudinală a pivotului afectează semnificativ randamentul roților din față pe linie dreaptă. Prea puțină înclinare a pivotului face ca volanul să nu revină suficient în poziția centrală după viraj sau contribuie la abaterea sa de la direcția directă pe drumuri plate.

Conditii de verificare:

• presiunea prescrisă în anvelope;
• suprafață plană, orizontală la măsurare;
• utilaj gol: neîncărcat, cu roată de rezervă, cric utilaj și rezervor plin;
• mașina este bine suspendată;
• direcție reglată;
• absența unor goluri inacceptabile în sistemul de pârghii de direcție;
• absența unor goluri inacceptabile în suspensia roții.